Twister ou Fazer, quem é a melhor? – Um teste realizado com as duas maquinas pode responder essa pergunta.

terça-feira, 5 de maio de 2009

Ontem falamos aqui sobre a grande queda nos preços das duas motos mais vendidas da categoria 250cc no país, só que depois da reportagem muitos motociclistas ficaram com dúvidas sobre qual das duas comprar. Pra auxiliar um pouco nessa decisão resolvemos colocar aqui um verdadeiro tira-teima sobre as duas motos com testes utilizando equipamentos super precisos de medição e com o auxilio de um GPS, sem falar na boa e velha trena e o cronometro, e muitos, muitos cálculos.

Os testes foram repetidos até que os números médios de aceleração, retomada, frenagem e velocidade máxima fossem os mais fiéis possíveis. Os números que por alguma razão fugiam da média foram desconsiderados.

Vamos aos testes!

As diferenças começam na hora de ligar as motos. Na Yamaha Fazer, um toque no botão de partida é suficiente e lá está ela prontinha para sair. Com a Honda Twister, primeiro é preciso checar a posição da torneira do combustível (ausente na Fazer), acionar o afogador, ligar o motor e esperar um pouco para esquentar até que se possa rodar. Ponto para a injeção eletrônica, sem questionamento.

Ambas possuem motor com arquitetura e cilindrada semelhantes, com o acionamento das válvulas feito por corrente. No entanto, os números declarados pelo fabricante dão vantagem para a Twister, que oferece 24 cv de potência a 8.000 rpm e torque de 2,48 kgf.m a 6.000 rpm. Já a Fazer desenvolve 21 cv a 7.500 rpm e 2,1 kgf.m a 6.500 rpm. O responsável por essa diferença chama-se comando de válvulas. Na Twister são quatro válvulas e comando duplo, uma configuração que privilegia a potência em altas rotações.

Na Fazer são duas válvulas com comando simples, arquitetura que prioriza o torque em baixas rotações. Apesar do valor máximo ser menor que o da Twister, a injeção eletrônica faz seu papel e ajuda a manter um bom torque desde as baixas rotações. Este comportamento diferente dos motores influencia muito nos conjuntos das motos. Tanto que na Fazer o câmbio possui cinco marchas e na Twister foi preciso utilizar um câmbio com seis marchas, para aproveitar melhor o desempenho do motor em altas rotações.

A pergunta que todos querem fazer. Qual anda mais?

Chega de teoria. Pista liberada, motores aquecidos, sistema de medição checado... Finalmente, chegou a hora de conferir qual das duas é mais rápida na aceleração de 0 a 100 km/h, se a Twister com sua maior potência ou a Fazer com o torque constante. Fizemos mais de 10 tomadas de aceleração com cada uma delas e em todas ficou evidente que a maior potência fez a Twister ser a moto mais rápida nas acelerações. Levou em média 11,86 segundos para atingir os 100 km/h, quase um segundo a menos que a Fazer, que levou em média 12,85 segundos para chegar à mesma velocidade.

Para finalizar as medições nas quais o motor é o protagonista, elaboramos duas simulações de retomada, de 40 km/h a 60 km/h e de 60 km/h a 80 km/h, todas utilizando a última marcha. Nesta última prova de desempenho a Fazer deu um banho na concorrente, cumprindo a primeira retomada em 5,12 segundos contra 7,93 da Twister. A segunda tomada também foi favorável à Fazer, com 4,87 segundos para acelerar de 60 km/h a 80 km/h, contra 7,09 segundos com a Twister. O que mostra que potência nem sempre é tudo, em casos de necessidade de uma retomada urgente como uma ultrapassagem a Fazer simplesmente deixa a Twister no chinelo.

Fica provado que o desempenho da Twister é melhor que o da Fazer, mas para aproveitar este bom rendimento é preciso manter o motor sempre em alto giro, trocando as marchas com grande freqüência o que acaba cansando muito mais rápido o piloto. O preço disso é o aumento do consumo e a exigência de mais operações por parte do piloto. A Fazer, em compensação, apresenta um funcionamento mais dócil e linear, proporcionando bom rendimento com as baixas rotações e evitando constantes trocas de marchas. A vantagem deste funcionamento está no conforto, pois permiti que o piloto troque menos as marchas e tenha a mão um motor sempre esperto e muito mais econômico.

Pneus

Rodando aos 40 km/h a Fazer precisou de 7,75 metros para desacelerar totalmente, 1,20 metro antes da Twister. A 60 km/h a vantagem ainda foi da Fazer, que levou 13,12 metros até parar totalmente, 81 cm a menos que sua concorrente. Por último a frenagem a partir dos 80 km/h, quando a vantagem diminuiu, mas ainda a favor da Yamaha, que conseguiu parar em 22,88 metros, contra 23,51 da Honda.

Levamos também os pneus à prova no circuito. Iniciando as voltas com o pneu ainda frio e aumentando o ritmo a medida que os pneus esquentavam, notamos que os Pirelli Sport Demon utilizados na Fazer aquecem mais rápido e garantem mais aderência desde o início. Já os Pirelli MT 75 utilizados na Twister necessitam de mais tempo para aquecer e em situações extremas os pneus da Fazer ainda ofereciam melhor aderência. Prova disso foram as constantes escorregadas que a Twister deu na pista, que atrapalhavam a execução do traçado e algumas derrapadas durante os testes de frenagem.


Suspensões

As suspensões também tiveram um papel determinante durante os testes de frenagem. A Fazer possui 120 mm de curso nas suspensões dianteira e traseira, configuração esta que ofereceu mais estabilidade durante as frenagens, mantendo a moto sempre equilibrada. Nas frenagens mais bruscas, a Twister tendia a perder a aderência da roda traseira, que levantava com facilidade. Isso se deve ao curso das suspensões maior na frente, com 130 mm, e menor atrás, com apenas 100 mm de curso.

Nas curvas mais radicais, onde as suspensões foram também exigidas, e ao passar por pequenas irregularidades na pista, o conjunto pneus e suspensões da Fazer ofereceu estabilidade superior ao da Twister. Mas isso não quer dizer que a Twister também não ofereça boa estabilidade. Simplesmente a Fazer conseguiu ser melhor e por este motivo o tempo médido das voltas foi equivalente nas duas, a Fazer contorna as curvas com maior velocidade e frenagens mais atrasadas e a Twister com saídas de curva mais rápidas, porém vindo de uma curva um pouco insegura graças ao conjunto suspensão e pneus.

Conclusão

A Twister se mostrou mais rápida graças ao motor que oferece um bom desempenho, com vantagem na aceleração e velocidade final, porém peca no quesito estabilidade. Do outro lado, a Fazer vence por oferecer mais segurança e conforto devido ao ótimo conjunto de freios, pneus, suspensões e auxílio da injeção eletrônica que consegue manter a moto quase na mesma velocidade de sua rival. Mas temos que levar em conta que potência e estabilidade não valem nada se quem estiver no controle da máquina não souber extrair o melhor que cada uma pode oferecer.

Para quem quer um moto veloz a Twister é a melhor pedida, para quem quer uma moto com conforto e segurança de condução a Fazer é a escolha. Cabe a você agora decidir.