Conheça a Kasinski Comet 600R – Uma super moto com qualidades e preço atraente.

quarta-feira, 25 de março de 2009

Importada pela kasinski da coreana Hyosug, a Comet 650 R é uma esportiva de média cilindrada com custo um pouco mais acessível. Desenvolvida a partir de tecnologia japonesa da Suzuki, a Hyosung se espelhou no design italiano, com faces e ângulos retos, mas sem a leveza da forma. Ainda assim, passa uma imagem de robustez que, além de agradar ao consumido, enfatiza a resistência. O público das motos esportivas a quem se destina encontra na Comet uma moto interessante, com linhas agradáveis, mesmo estando habituado as formas japonesas. As cores cheias, com poucos detalhes, consolidam essa imagem robusta.

ERGNOMIA

A posição de pilotagem ransig, com semi-guidões, inclinando bastante o tronco do piloto para frente. O tanque oferece bom encaixe para os joelhos e coxas, que se acomoda com naturalidade e firmeza. Complementando a ergonomia, as pedaleiras com regulagem de distância e altura oferecendo um ajuste fino para abrigar deferentes biótipos físicos, promovendo conforto e estabilidade para quem a pilota.

PROPULSÃO

O motor é bicilíndrico em “V” a 90° com comando duplo no cabeçote e refrigeração líquida. Dotada de boa potência sem pretensões de competir com suas rivais nipônicas oferece uma plataforma confiável, idealizada para o consumido que queira ingressar no mundo das esportivas, sem ter a preocupação de lidar com um produto de extremo desempenho. Seu traço mais marcante é o toque bem distribuído ao longo da faixa de rotações úteis do motor.

A aceleração é progressiva, deixando ótima impressão em quem a pilota pela primeira vez. Mesmo sendo carburada. O ronco de seu V2 é bastante característico, com som grave e metálico, lembrado um pouco as fontes inspiradoras, como Ducati, Bimota e Benelli. As vibrações são comuns nessa configuração de motor, e com a Comet não é diferente, não são excessivas mas incomodam ao longo do tempo, ou em uma pilotagem prolongada.

Ciclística

O quadro é bastante rígido e, combinado a suspensões bem adaptadas, oferece um conjunto ciclístico muito estável e previsível. E um motor fácil de pilotar, que se inclina com docilidade e precisão. Assim que os pneus se aquecem um pouco, já é possível levá-la a limites com boa dose de confiança, indicando que suas características robustas se adaptam a pilotos em fase de aprendizado. Seu peso, maior que o habitual em sua categoria, funciona ao seu favor, por promovendo boa estabilidade.

Mesmo com a postura radical de uma super esportiva, possibilita boa manobrabilidade em baixa velocidade, com ótimo grau de esterçamento o amortecimento dianteiro e traseiro oferece, ainda, regulagem para uma melhor adaptação ao tipo de piso enfrentado, bem como as características de pilotagem do usuário.

FREIOS

Os freios se mostraram eficientes para o modelo, transmitindo controle em qualquer situação. Quando usados em excesso, tendem a superaquecer o conjunto, passando uma sensação borrachuda ao respectivo comando. Não é de muita importância, levando em consideração que seu utilizador médio não excederia seus parâmetro. O conjunto dianteiro é composto por dois discos ventilados com acionamento hidráulico, em quanto a roda traseira possui disco simples.

INSTRUMENTAÇÃO

A instrumentação possui conta-giros analógico e um painel digital que apesar de vistoso é bonito, é fraco em funcionalidade. O led do painel oferece boa leitura somente em ambientes não muito claros e devido à proximidade das diversas escalas, torna a leitura difícil. Os comandos operacionais são completos, contando até com pisca-alerta, mas as luzes espias no painel deixam a desejar por sua fraca intensidade.
A trava é conjugada ao contato principal facilitando a operação e complementando a segurança, sensores que impedem o acionamento do motor sem recolher o pedal de descanso ou aperta a embreagem.

GARUPA

Do ponto de vista de quem senta atrás, o espaço e bastante reduzido, além de oferecer pouca ergonomia. As pedaleiras altas obrigam a um bom flexionamento das pernas, o que freqüentemente esta associada a uma circulação restrita. Definitivamente é uma moto para pilotagem solo, que vez ou outra permite uma garupa por tempo não muito prolongado.

PREÇO

Lançada no Brasil em 2005 e comercializada a partir do ano seguinte, incidiu em uma faixa de preço onde concorre injustamente, com modelos mais completos e sofisticado. Chegou a ser cotada na faixa de R$31.000,00 e hoje já pode ser adquirida por R$27.990. O preço ainda é considerado elevado, quando comparado ao das concorrentes tetracilindricas.

CONCLUSÃO

Um ótima moto para quem deseja ingressar no mundo das super motos, com um visual agressivo e chamativo garantindo muitos elogios. Quem se interessar pelo brinquedinho terá não apenas o prazer de pilotar uma ótima motocicleta mas também fascínio de vários curiosos.