Honda Tornado personalizada com 414cc e balança monobraço, estilo de sobra para uma SM.

quinta-feira, 7 de outubro de 2010

Quando o Valmir (Polaco) me ligou para apresentar o seu projeto eu não acreditei.
- O quê? Você fez uma balança monobraço para uma Tornado? E ela anda em linha reta? - Confesso que essa pergunta eu não fiz, mas eram grandes as minhas suspeitas, queria ver de perto. Agendamos a visita para um rápido test ride.

A moto era usada e recebeu uma série de outras modificações no motor, suspensões, freios e rodas. As peças plásticas todas receberam acabamento simulando fibra de carbono e adicionadas faixas vermelhas de muito bom gosto.

No pequeno percurso que fizemos com ela, percebemos que o alinhamento é perfeito e não há nenhum movimento parasita da balança, pelo menos em uso normal. Para conseguir esse feito, o Valmir diz que é essencial que o ponto de fixação dos rolamentos da roda esteja alinhado com o centro da moto. Assim ao receber um impacto, se a estrutura da balança for suficientemente rígida, sem flexões nela mesma, o movimento da roda será totalmente controlado pela suspensão e o ponto de fixação original do chassi não receberá forças adicionais àquelas da balança normal. Inclusive, por essa razão, todo mecanismo do link da suspensão e alinhamento da coroa e corrente permanecem como antes.

Um tanque modificado faz a frente da moto ficar mais leve e dá mais acesso ao piloto nas manobras radicais da SuperMoto. As rodas de dimensões extremas produzem muita tração para contornar curvas em grandes velocidades e o motor, agora entregando quase 35 CV na roda traseira, pode aproveitar bem essas características.

E como em 6000 rpm a potência já está bem plana, o piloto não tem problemas em encaixar as rotações em qualquer marcha da moto. Os números prometem muito, mas na pequena volta que demos não deu para verificar todo potencial da moto. O que deu para notar foi o capricho e limpeza na execução de todo projeto. Não dá para inventar muito. Para progredir num projeto original tão bom quanto as fábricas conseguem produzir hoje em dia é preciso muito equipamento e muitas horas de desenvolvimento para se conseguir uma moto diferente, com aspectos exclusivos. Para um aficionado, só isso já vale o investimento. Veja essa moto no salão da motocicleta, no stand da Levorin.

Ficha técnica

Motor Cilindrada: 414 cm³
Diâmetro x Curso: 90.5 x 64.4 mm
Taxa de compressão: 12,9:1
Comando de válvulas: Desenvolvimento Polaco 305º
Cabeçote: Fluxo otimizado em banca
Potência máxima: 34,6 cv a 9.200 rpm
Torque máximo: 2,76 kgf.m a 6.500 rpm
Suspensão Dianteira: SHOWA 43mm c/ 200mm curso multiplas regulagem de mola e click (sag de 5 cm).
Suspensão Traseira: Rebaixada 4 cm, Amortecedor revalvulado, alteração de curso (sag de 8 cm).
Balança: Aluminio laminado liga 7000 no barramento.
Eixo: Aluminio forjado - comprimento 3 cm a mais do original. Ajuste da corrente por meio de peça excentrica.
Freios Dianteiro: Discos flutuantes duplos de 380mm de diâmetro e pinças Nissin de 4 pistões.
Freio Traseiro: Disco simples, com 220mm de diâmetro
Pneu Dianteiro: Michelin 120x70-17
Roda: ENKEY Largura e diâmetro. 3,5 x 17 polegadas
Pneu Traseiro: Michelin 200x60-17
Roda: ENKEY Largura e diâmetro. 5.5 x 17 polegadas

Texto:

Carlos (Bitenca) Bittencourt
Administrador de empresas e mecânico de motocicletas desde os anos 70, foi pioneiro do off-road em motos no Brasil juntamente com Carlos E. Coachman, Júlio Carone, Nivanor Bernardi, Emílio Camanzi. Foi membro do (CDTN) Conselho Técnico Desportivo Nacional da Confederação Brasileira de Motociclismo por diversos anos.

Fonte/Fotos: www.motonline.com.br

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Chopper assinada por Obama será vendida em leilão beneficente.

quarta-feira, 22 de setembro de 2010

Uma moto especialmente construída com a temática das forças armadas americanas e que traz a assinatura do Presidente Obama será vendida em leilão beneficente.

A moto foi fabricada pela "Hardcore Choppers" e traz um guidão de barra muito fina e com controles ainda assim embutidos, entre outros vários atributos, como uma pintura super especial e luzes em neon para destaque.

Um dos principais elementos de atração são as assinaturas do Presidente Obama, do Vice-Presidente Joe Biden e do Secretário de Defesa James Jones.

Esta moto será leiloada entre os dias 23 e 25 de setembro. O valor da venda será repassada para a "Fisher House Foundation", uma fundação de assistência às famílias dos militares estadunidenses.

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MVK Raptor Black Jack 320cc, customizada de fábrica no melhor estilo bobber para quem gosta de ser diferente.

quarta-feira, 21 de julho de 2010

Para quem é amante do mundo moto e esteve no Salão das Duas Rodas 2009 com certeza vai se lembrar das exóticas motos expostas no estande da MVK. Uma custom batizada de Ghost e uma bobber - tipo de customização - chamada Black Jack, modelo que atraiu olhares curiosos durante a feira de motocicletas. As motos são fabricadas pela chinesa Regal Raptor e vendidas no Brasil pela Tecmoto (detentora das marcas MVK e Regal Raptor).

Antes de conhecer melhor a Black Jack é importante dizer que o modelo foi idealizado para agradar primeiramente aos olhos e não para ser uma escolha racional de motocicleta. Ela não é prática, rápida ou versátil. Principalmente pelo seu maior diferencial, a ausência de suspensão traseira, chamada de hard tail, o popular rabo duro.

É impossível levar garupa e o piloto tem um banco individual amortecido apenas por uma mola parecida com a de uma mountain bike. Logo, acelerar em vias esburacadas e acomodar bagagens para longas viagens não combinam com a Black Jack. Mas se falta praticidade, sobra estilo. Tudo no modelo é cheio de estilo, dos comandos avançados até o tanque de óleo. Já o tanque de combustível tem apenas 9 litros e não tem trava, tudo para manter o estilo bobber. Em função do design o piloto da Black Jack vai cansar de ouvir elogios. E acredite, a moto é ainda mais bonita ao vivo.

Pilotando a “magrela“

Diferente da maioria das motocicletas custom, que usam o tradicional “V2”, o modelo chinês é equipado com um propulsor de dois cilindros paralelos e 320 cm³ de capacidade. Alimentado por carburador rende quase 23 cv de potência máxima a 8.000 rpm. Apesar das diferenças, o propulsor se mostrou elástico e adequado ao tipo de uso da moto.
O sistema de freios da Black Jack é formado por três discos do tipo margarida - duplo com 300 mm na dianteira e simples de 240 mm na roda traseira - e dotado de linhas de freios feitas em malha de aço (Aeroquip). Infelizmente, a frenagem é limitada em função da qualidade dos pneus, de origem chinesa. Na chuva a atenção deve ser redobrada.


Parado no semáforo com a Black Jack um motoboy disse: “Magrela não? Só tem o quadro e o motor.” Fruto do seu estilo minimalista e beleza estética, a moto oferece baixo peso. Com 160 kg, a Black Jack pode não ser uma “magrela”, mas perto de uma Honda Shadow e seus 247 kg, parece um brinquedinho em duas rodas.

Outro item que literalmente chama atenção é o ronco grave que sai dos escapamentos. Em marcha lenta parece calmo, mas basta girar o acelerador para o som ser propagado e, consequentemente, a moto abrir caminho entre os carros.


E falando em automóveis, a Black Jack traz um guidão alto e largo. Por isso é bom tomar muito cuidado nos deslocamentos urbanos ao rodar pelo corredor. Em estrada aberta a moto ganha velocidade fácil e anda com desenvoltura até os 110 km/h, depois disso o velocímetro entra em sua faixa vermelha e o conforto fica prejudicado.


No Brasil esta moto não tem concorrência direta. Quem mais se aproxima são as custom 250 como a Kasinski Mirage e Sundown V-Blade. Atraindo olhares de todos os lados não é difícil se imaginar na pele de Denis Hopper no filme Easy Rider (Sem Destino). Para quem quer fugir da mesmice e se destacar no trânsito sem precisar trocar nenhuma peça, a Rebel Raptor Black Jack é uma boa opção. Uma bobber original de fábrica que custa R$ 15.580.

Estilo Bobber

O estilo Bobber surgiu logo após o final da segunda guerra mundial e tem como principal característica o minimalismo. Na época a ideia era baixar o peso das motos e para isso era necessário retirar algumas peças. Alguns modelos não possuem nem mesmo paralama dianteiro. O guidão é alto e o tanque de gasolina é normalmente trocado por um menor. O paralama traseiro é reduzido e o quadro é rígido, sem suspensão traseira (rabo duro). Atualmente são usados vários modelos como base. Um dos preferidos dos amantes do estilo é a Harley-Davidson 883.

Ficha Técnica

Motor Dois cilindros em linha, duas válvulas por cilindro, OHC, refrigeração líquida
Capacidade cúbica 320 cm³
Potência máxima 22,8 cv a 8.000 rpm
Torque máximo N.D
Alimentação Carburador
Capacidade do tanque 9 litros (1 litro reserva)
Câmbio Cinco marchas
Transmissão final Corrente
Suspensão dianteira Garfo telescópico
Suspensão traseira Hard Tail, com amortecimento no assento.
Freio dianteiro Disco duplo com 300 mm e duplo pistão.
Freio traseiro Disco simples 240 mm e duplo pistão.
Chassi Berço duplo
Dimensões (C x L x A) 2.400 mm x 830 mm x 1.150 mm
Altura do assento 670 mm
Altura mínima do solo N.D
Entre-eixos 1.680 mm
Peso seco 160 kg
Cores preta
Preço público sugerido R$ 15.580,00 (posto São Paulo, sem frete e seguro)

Fonte: Agência INFOMOTOS

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