DETRAN-PE realiza diversas ações para celebrar a Semana Nacional do Trânsito.

quinta-feira, 22 de setembro de 2011

Entre os dias 18 e 25 de setembro, o DETRAN-PE irá realizar uma série de eventos para celebrar a Semana Nacional de Trânsito, calendário que visa sensibilizar a sociedade para os perigos que rondam vias urbanas e rodovias. Como tema, as ações visam abordar a ‘Década de Ações para a Segurança Viária’, movimento proposto pela ONU e que visa reduzir pela metade o número de vítimas fatais no trânsito mundial, que hoje gira em torno de 1,3 milhão por ano.

Além de apoio de campanha de rádio e veículos impressos, as ações visam estimular os cidadãos a serem partícipes no processo de alteração de comportamento coletivo no trânsito. Durante a semana, o Detran – em parceria com outros órgãos – irá promover blitze educativas, seminário, palestra, passeio ciclístico e feira de educação de trânsito com enfoque em temas como alcoolemia, motocicletas, ética, ciclistas e pedestres.

As ações também antecedem uma campanha permanente de ações intitulada ‘Trânsito é Vida, que será lançada ainda no segundo semestre de 2011. “O índice crescente da frota tem refletido diretamente sobre o número de acidentes, sobretudo em relação aos motociclistas”, ressalta Fátima Bezerra, presidente do Detran-PE. Confira as ações da SNT 2011.

Blitze educativas – nos dias 20, 21 e 22 (terça, quarta e quinta-feira), os agentes de fiscalização do Detran irão promover blitze diurnas e noturnas com enfoque na alcoolemia e regras de conduta no trânsito

Palestra - 20, às 9h, na Escola Pública de Trânsito, na sede do Detran - Apresentação da pesquisa “Consumo de Álcool e os acidentes de trânsito”, acerca da associação entre o consumo de álcool e vítimas do trânsito nas regiões brasileiras (incluindo Recife) em parceria com o Ministério da Saúde;
Palestrante - Ana Gloria Melcop, coordenadora do Centro de Prevenção às Dependências (CPD) e coordenadora geral da pesquisa
Local - Auditório da Escola Pública de Trânsito (Detran/PE-sede)
Atores - Público Interno e externo ligados ao trânsito

Painel da Memória e Caixa da década de Trânsito - 23/09 – às 9h
Painel de Memória - Exposição no Foyer do teatro Luiz Mendonça (Parque Dona Lindu) - resgate de fotos, fatos e textos com a história do trânsito pernambucano
Caixa da Década de Trânsito de Pernambuco - Contendo fotos, reportagens e estatísticas do ano de 2011, início da Década Mundial do Trânsito Seguro. A caixa deverá ser reaberta em alguns anos.
Local: Teatro Luís Mendonça – Parque Dona Lindu

VII Seminário de Educação de Trânsito, 23/09, às 9h30
Inscrições gratuitas pelo WWW.detran.pe.gov.br. Capacidade: 500 pessoas
Palestrantes
Diza Gonzaga - Arquiteta gaúcha, fundadora da Fundação Thiago de Moraes Gonzaga/ Vida Urgente.
Eduardo Biavati - mestre em Sociologia, especialista em Segurança no Trânsito e Membro Titular da Câmara Temática de Educação e Cidadania do CONTRAN para o Biênio 2010-2011)
Local - Teatro Luís Mendonça – Parque Dona Lindu

XI Feira de Educação de Trânsito – 23 a 25 de setembro, de 12h às 18h
Expositores – 20 estandes entre 13 escolas, CFCs, entidades credenciadas (SEST/ SENAT), Abraciclo, BPTRan, BPRv, Corpo de Bombeiros, Secretarias de Governo e Ônibus itinerante de informática da PCR.
Local - Parque Dona Lindu

Dias 25/09 – Passeio Ciclístico BPTran/ DETRAN, às 8h saindo do quartel do Derby
Roteiro: Quartel do Comando Geral; Palácio do Campo das Princesas, Teatro de Santa Isabel, Tribunal de Justiça de Pernambuco, Assembleia Legislativa de Pernambuco, Casa da Cultura, Bairro do Recife.
Saída - Quartel do Comando Geral (Derby), às 08h30 e retorno ao mesmo local, às 11h30.
Inscrições – 2 kg de alimento não-perecível no Quartel do Derby a partir do dia 19 em horário comercial. Participantes recebem kit com camiseta e material educativo

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Conheça os modelos mais populares de motos com 50cc no Brasil.

sexta-feira, 15 de outubro de 2010

Febre na década de 90 as motos de 50cc usavam motores dois tempos, com gasolina misturada com óleo, esses motores são muito poluentes e por esse motivo foram abandonados pelos fabricantes para esses modelos.

Usadas como transporte para pequenos deslocamentos as “cinquentinhas” são uma ótima opção para iniciantes ou mesmo para pessoas que querem ter um veículo para ir ao mercado, da uma voltinha ou ir trabalhar.

Hoje as “cinquentinhas” estão voltando a povoar nossas ruas, novos modelos, novas tecnologias e muito design é o que você vai encontrar nessas motonetas. Atualmente os principais fabricantes são a Traxx, Shineray e Jonny Motorcycles. Os modelos hoje adotam motores 4T substituindo os antigos motores 2T e uma das principais vantagens é que os novos motores não usam mais a mistura de gasolina e óleo que produzia muita fumaça e deixava seu condutor com um cheirinho característico.

Conheça a baixo os modelos disponíveis no mercado:

Traxx Motos - Star 50

A Traxx, fabricante do modelo Star 50, apresenta a motoneta com motos monocilíndrico 4T, arrefecido a ar, possui 49,5cc e potência máxima de 2,72cv a 7.000rpm alimentação por carburador com válvula, agulha e pistão, câmbio de 4 velocidades rotativo, embreagem semi-automática, partida elétrica e também a pedal e Ignição eletrônica tipo CDI.
O modelo conta com rodas de liga leve e freio a tambor, pesando 83 kg e tanque de combustível tem capacidade de 4 litros.

O preço sugerido pelo fabricante é de R$ 3.333,00.

O site oficial é: www.traxx.com.br/star50

Jonny Motorcycles - Hype 50 e Jonny 50

Fundada no ano de 2006 a Jonny Motorcycles começou a comercialização de motos de baixa cilindradas inclusive dos modelos de cinquenta cilindradas, dos quais conta hoje com dois modelos de categorias diferentes um modelo “Cub” mais parecida com a nossa popular Honda Pop e uma “Scooter”.

Hype 50

Tem Motor 4 tempos arrefecido a ar, sistema de transmissão semi automático de 4 marchas, partida elétrica e pedal, freio dianteiro com disco ventilado e freio traseiro tambor, rodas de liga leve aro 17 e peso seco de apenas 80kg.

Preço sugerido de R$ 3.490,00.

Jonny 50

Tem Motor 4 tempos arrefecido a ar, sistema de transmissão automático CVT, partida elétrica e pedal, freio dianteiro a disco com ABS e freio traseiro a disco, rodas de liga leve aro 10 e peso seco de apenas 85kg.

Preço sugerido de R$ 3.490,00.

O site oficial é: www.jonnymotos.com.br

Shineray

WY 50 Q

Motor 4 tempos arrefecido a ar, sistema de transmissão variaável CVT, partida elétrica e pedal, freio dianteiro a disco ventilado e freio traseiro tambor, rodas de liga leve aro 10 e peso seco de apenas 86kg. Preço sugerido não divulgado.

Phoenix XY 50Q

Motor 4 tempos arrefecido a ar, sistema de transmissão semi automático de 4 marchas, partida elétrica e pedal, freio dianteiro e traseiro tambor, peso seco de apenas 70kg.

Preço sugerido de R$ 3.090,00.

Confira também a matéria já publicada aqui na RevistaExtrme.com sobre a Shineray Phoenix XY 50 Q

O site oficial é: www.shineray.com.br

Todos os modelos são alimentados a gasolina. Existem outros fabricantes e importadores, porém os modelos a cima são os mais populares no Brasil. Consulte os sites oficiais e saiba onde encontrar as concessionárias e lojas autorizadas.

Assista ao vídeo sobre o emplacamento das motos de 50cc em Pernambuco, a matéria foi ao ar na TV Jornal / SBT

Texto: Will Albuquerque
Fotos: Divulgação

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RevistaExtreme.com se classifica para segunda fase do Prêmio Top Blog 2010, o mais importante prêmio da internet brasileira. Saiba como votar.

domingo, 10 de outubro de 2010

A quase dois anos do seu lançamento oficial, a RevistaExtreme.com consegue galgar mais um degrau na sua longa jornada rumo ao reconhecimento. Indicada ao Prêmio Top Blog na categoria comunicação a RevistaExtreme.com esta classificada entre os 100 melhores veículos da categoria segundo o internauta. Este ano, concorreram ao prêmio mais de 15 mil sites e blogs, graças a seu voto a revista esta classificada para a segunda fase.

A segunda fase

Nesta segunda fase apenas os 100 finalistas concorrem ao prêmio, serão três colocações, 1º Lugar (TOP1) para o melhor site/blog da categoria, 2º Lugar (TOP2) e 3º Lugar (TOP3).

O segundo turno das votações acontece do dia 10 de outubro a 10 e novembro e contará com a votação do júri popular e do júri acadêmico responsável pela avaliação técnica dos concorrentes. Os votos do PRIMEIRO TURNO não serão computados para o SEGUNDO TURNO, assim sendo, serão zerados os votos dos selecionados TOP100 na primeira fase.
Conheça o prêmio

O Top Blog Prêmio é um sistema interativo de incentivo cultural destinado a reconhecer e premiar, mediante a votação popular e acadêmica (Júri acadêmico) os Sites/Blogs Brasileiros mais populares, que possuam a maior parte de seu conteúdo focado para o público brasileiro e com melhor apresentação técnica específica a cada grupo (Pessoal, Profissional e Corporativo) e categorias.

Saiba como votar

Para ajudar a RevistaExtreme.com a conquistar o primeiro lugar no Prêmio Top Blog 2010, basta dar seu voto acessando os banners promocionais do prêmio em nosso site ou clicar no link www.voteagora.4x2.net, você abrirá a urna eletrônica do Top Blog com as informações sobre a revista e o botão para votação como mostra a figura a baixo.

Após clicar no primeiro botão votar, automaticamente abrirá o espaço destinado à colocação do seu nome e email, em seguida clique no segundo botão votar logo a baixo. Atenção só é válido um voto por email cadastrado.

Em seguida aparecerá na tela a mensagem pedindo para que você confirme seu voto clicando no link enviado para seu email.

Abra seu email e clique no link enviado pelo Top Blog. O modelo de email para confirmação é idêntico a figura a baixo:

Confirmado seu voto aparecerá na tela a mensagem de “Voto Validado!”.

Parabéns você votou e nos ajudou em mais uma conquista da RevistaExtreme.com, vamos juntos rumo ao TOP3.

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Chopper assinada por Obama será vendida em leilão beneficente.

quarta-feira, 22 de setembro de 2010

Uma moto especialmente construída com a temática das forças armadas americanas e que traz a assinatura do Presidente Obama será vendida em leilão beneficente.

A moto foi fabricada pela "Hardcore Choppers" e traz um guidão de barra muito fina e com controles ainda assim embutidos, entre outros vários atributos, como uma pintura super especial e luzes em neon para destaque.

Um dos principais elementos de atração são as assinaturas do Presidente Obama, do Vice-Presidente Joe Biden e do Secretário de Defesa James Jones.

Esta moto será leiloada entre os dias 23 e 25 de setembro. O valor da venda será repassada para a "Fisher House Foundation", uma fundação de assistência às famílias dos militares estadunidenses.

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CBM apresenta nova diretoria de Rally Cross-Country e Baja‏

sábado, 11 de setembro de 2010

(CBM, 10/09) - A Confederação Brasileira de Motociclismo (CBM) tem uma nova diretoria para as modalidades de Rally Cross-Country e Rally Baja. Presidente da Federação Alagoana de Motociclismo, e integrante da comissão de Enduro de Regularidade da própria CBM, Breno Beltrão assume agora o cargo de diretor nacional de Rally.

A seu lado, Beltrão terá a presença de nomes fortes na modalidade, como o gaúcho Adilson Kilca, que já pertencia à diretoria anterior, mas também novos nomes como André Alcantara, especialista em apuração de provas por sistema de GPS, e José Carlos da Conceição, presidente da Federação Baiana de Motociclismo.

- Quero ter uma gestão para ouvir mais os pilotos. Quero ouvir a opinião de todos para que o esporte volte a crescer com força. Para o calendário do ano que vem, por exemplo, antes de qualquer coisa vamos conversar com os chefes de equipe, os principais pilotos e pessoas influentes no meio do rally para podermos decidir com exatidão as provas que merecem fazer parte do campeonato - declarou Breno. - Hoje é fundamental que a preocupação com a segurança dos pilotos esteja em primeiro lugar. As equipes investem muito e as provas precisam estar neste mesmo nível de investimento - completa.

O dirigente já solicitou a alguns pilotos que montem também uma comissão entre eles para estreitar ainda mais as conversas e poder atender aos anseios de todos. As decisões não serão centralizadas e sempre tomadas em conjunto.

- Será uma gestão de todos da comissão. Vamos conversar, opinar e decidir juntos. Estou animado e tenho certeza de que podemos fazer o esporte andar ainda mais forte - ressaltou Beltrão.

Após três provas, os líderes do Campeonato Brasileiro de Rally Baja, são: Rafael Braga Pinho (Super Production), Guto Klaumann (Sport), Alexandre Pejon (Production), Lenilton Araújo (Production Light), Dimitris Rusezyk (Quad Extreme) e Bruno Beraldi (Quad 450). Já no Rally Cross-Country, após seis etapas, os líderes são os seguintes: José Hélio Rodrigues (Super Production), Ramón Sacilotti (Sport), Dario Julio (Production), Dautim Cimetta (Rally Brasil), André Suguita (Quad Extreme) e Rodrigo Varela (Quad 450).

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Motos em Miniaturas feitas com sucata de aparelhos celulares.

sábado, 28 de agosto de 2010

Paixão por moto. Esta foi à razão que levou Otavio Nunes a iniciar este belíssimo trabalho. Mineiro, residente na cidade de Contagem, atualmente a terceira maior do estado, trabalha com celular há 10 anos. Otavio disse que a idéia da criação das motos em miniaturas surgiu após ver uma matéria de uma pessoa que fazia motos com sucatas de relógios, então pensou: “Porque não fazer motos com sucatas de celular?”.



Hoje, Otavio possui uma Shadow 750 e faz parte de um Moto Clube da Cidade, o Araras do Asfalto, adora viajar com o grupo e aproveita estas viagens para divulgar seu trabalho “Nos encontros, aproveito para levar as miniaturas e expor. Todo mundo acaba gostando” afirma Otavio, e complementa dizendo que "Os motociclistas quando vêem as miniaturas acabam gostando e pedindo para que eu faça uma que seja parecida com a motocicleta que possui".


Este é um ótimo presente para quem gosta de moto e também um item indispensável para você ter em sua sala, escritório e quem sabe até virar item de coleção. A miniaturas tem o tamanho médio de 5 cm de altura e o comprimento varia de acordo com o modelo. São replicas aproximadas e você pode fazer a encomenda da replica da moto que você quiser. Cada replica custa em média R$ 70,00 a R$ 80,00 que chega a ser um valor simbólico diante de tanta arte, beleza e perfeição. Não perca tempo, encomende a sua.

Maiores Informações: otavioartcel33@yahoo.com.br

Texto: Chris Mota

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Animais na pista, susto ou até mesmo um sério acidente.

sexta-feira, 16 de julho de 2010

Vinha o trilheiro no estradão, "enrolando o cabo", quando um passarinho passou na frente. Pimba! Acertou o bichinho com o capacete.
O passarinho ficou caído e o trilheiro, amante dos animais, o levou pra casa. Colocou-o numa gaiola, pôs água e alpiste e voltou para a trilha.
O passarinho acordou, olhou em volta, viu a gaiola, água e comida: - Caraca!!!!! Fui em cana!!!! Acho que matei o trilheiro...

Meu coração quase parou. Estava no Enduro dos Vinhedos e de repente, saltou uma onça a uns 15 metros a minha frente. Por sorte, ela também levou um susto e sumiu morro abaixo". A declaração de Sandro Hoffman, tricampeão brasileiro de enduro, parece até história de pescador. Entretanto, nas trilhas não faltam casos de gente que passou sufoco, quando ficou cara a cara com um animal. A maioria dos casos acaba como piada, mas é bom ficar atento: em algumas histórias, o encontro terminou em acidente.

"Matar e não comer é pecado", pensa Eduardo Aurora, organizador do Enduro do Descobrimento na Bahia, quando o assunto é galinha. "Elas parecem correr pra baixo da roda". Porém matar uma galinha na trilha, sempre é um problema, pois o bichinho pode representar muito para seu dono (veja box).

Enquanto a galinha é frágil e acaba virando almoço, outros animais, como jegue e burro, podem representar perigo. Lá pelo Sul da Bahia, a estratégia de Aurora e sua turma de trilheiros é passar por trás do bicho. "Se passar pela frente, o burro dá um passo, e o acidente é certo" diz.

E a vaca maluca?

Vaca solta é outra encrenca. Se correr, o bicho pega... Se ficar, parece que a vaca também pega. Sandro Hoffmann aconselha desligar a moto. "A vaca só cria coragem de atacar porque passa um piloto correndo, depois outro e aí ela vai atrás... Eu paro, desligo o motor e fico atrás da moto. A vaca perde a coragem". Depois é só espantá-la jogando umas pedras perto dela, sem acertar o animal. Afinal, o intruso é você, ensina o capixaba.

Aliás, desligar a moto ao chegar próximo a uma boiada é o que também faz Aurora. "São bois mansos e se afastam apenas com o típico som dos boiadeiros. Basta um 'muuuuuu' ou 'êêêê...boi' que eles vão embora".

Mas cuidado, porque se o gado for Nelore, pode não ser tão fácil. É o que conta o trilheiro mato-grossense Marcelo Gomes. "O Nelore é conhecido por sua pouca paciência com estranhos". Imagine quando eles vêem um trilheiro cheio de equipamentos e com uma moto dois tempos barulhenta? Segundo ele, o Nelore parte pra cima mesmo.

Porém, por mais inofensiva que possa ser, encontrar uma boiada de frente em uma estradinha - quando você está com o "cabo enrolado" - pode ser um belo susto. Ou pior, um acidente como aconteceu com Juca Bala no Rali Paris-Dakar (leia box). É bom se informar com os moradores se nos locais por onde vai passar há animais soltos.

E a cobra?

Algumas vezes, os animais podem ser perigosos mesmo quando você está parado. É o que conta o trilheiro carioca, colaborador de DUAS RODAS, Adriano Winckler. Ele e seus colegas foram para a trilha no domingão. Ao enfrentar uma subida íngreme, cheia de buracos, um deles, o Ilk Araújo, que tem o singelo apelido de Zé Bolinha - já dá para imaginar o físico do rapaz ! - dosou mal o acelerador da sua Yamaha DT 200 e a "bichinha" levantou a frente. Resultado: Zé Bolinha e a DT rolaram morro abaixo.

Pararam só no pé do morro, onde, por azar, havia uma grande cobra, que o Zé não viu. Seus amigos tentaram avisá-lo, mas ele não ouvia. Por pouco o Zé Bolinha não virou almoço do réptil. Mas ao ligar a moto a cobra se assustou e o Zé Bolinha venceu o morro.

Tudo quanto é bicho

Em alguns locais de nosso País, onde a flora está bem conservada, há casos de bichos estranhos assustando trilheiros. No Mato Grosso, Marcelo Gomes diz que é comum emas perseguirem os trilheiros, ou um bando de quatis caírem das árvores quando as motos passam por perto. "Aqui é quase como fazer um safari! Bom demais!" brinca ele.

Outro animal que convive mal com os trilheiros são os lagartos. "Na praia de Guarapari (ES), perto de Vitória, onde costumo treinar, há muitos lagartos nas trilhas" conta Sandro Hoffmann.

Apesar de inofensivo, um lagarto pode derrubar o trilheiro, como conta nosso colaborador Fernando Amaral, de Mogi das Cruzes (SP). "Aqui na região tem lagarto de tudo quanto é jeito: preto, verde, grande, médio..."

Em um domingo, depois de fazer a manutenção em sua moto, Fernando saiu para testá-la. "Fui só dar uma volta, sem muito equipamento. Mas sabe como é trilheiro, não resisti e peguei uma trilha fácil. Quase chegando em casa, apareceu o bichão no meio de uma estrada asfaltada".

O lagarto estava meio perdido, sem saber para onde ir. Com receio de atropelar o animal, Fernando começou a frear. "Não é que o bicho parou na minha frente e inchou, dobrou de tamanho. Foi como encontrar um cupinzeiro no mato. Chão na certa". Resultado do infeliz encontro com o lagarto: calça, camisa e luvas rasgadas, e a "compra de um terreno", como os trilheiros chamam um bom tombo.

Outra ameaça está nas aranhas. Em trilhas fechadas, com mato alto, os tais aracnídeos gostam de saltar de um lado a outro, conta Fernando. "O motociclista "abre-trilhas" acaba virando um dedetizador. Uma vez, uma aranha entrou no meu capacete num lugar onde não dava para parar. Foram minutos de diversão para quem vinha atrás. Até eu parar, tirar o capacete e dar tapas na minha própria cabeça" conta Fernando. Por sorte, não era venenosa. Mas, é bom ficar esperto, já que o bicho está na casa dele. Quem chegou sem convite foi o trilheiro.

Fonte: Revista Duas Rodas

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Polícia recupera motos roubadas após 2ª etapa do Latino de Motocross.

domingo, 13 de junho de 2010

O lamentável episódio do roubo das motos de seis dos nove pilotos estrangeiros que estavam no Brasil para a disputa do Campeonato Latino-Americano de Motocross chegou ao fim. Na manhã desta quinta-feira, dia 10, agentes da 19ª Delegacia de Polícia do Distrito Federal encontraram as motocicletas na região administrativa de Ceilândia/DF.

- A conclusão desse caso é um grande alívio para todos nós, não apenas para as Federações ou para a Confederação Brasileira de Motociclismo, mas também para o Brasil, que teria sua imagem arranhada mais uma vez por um fato tão triste. Houve todo o empenho das entidades e da polícia para solucionar e resolver o problema. Foi um trabalho em conjunto que trouxe um resultado extremamente positivo para o Brasil - declarou Alexandre Caravana, presidente da CBM.

As motos haviam sido roubadas no dia 30 de maio, próximo à cidade de Alexânia, em Goiás, e desde então a polícia vinha fazendo um forte trabalho de investigação para localizá-las.

- Mesmo após 11 dias, as buscas policiais não cessaram, demonstrando a dedicação e compromisso dos policiais civis. Graças ao trabalho e esforço da polícia, o Brasil mostrou, mais uma vez, que é um país capaz de fazer justiça e dar segurança a seus cidadãos, além de estar preparado para enfrentar quaisquer adversidades que venham a surgir contra turistas e o próprio povo brasileiro - ressaltou Carlos Senise, presidente da FMDF.

As Federações de Motociclismo do Distrito Federal (FMDF) e do Estado de Rondônia (FMR) já estão tomando as providências necessárias para a repatriação das motocicletas aos pilotos nos países em que residem.

- Reitero mais uma vez nossa gratidão à PCDF e desejo as mais sinceras congratulações à equipe policial. Agradeço a todos os pilotos e pessoas que se sensibilizaram com o ocorrido e ajudaram nas buscas da melhor maneira possível - completou Senise.

Fonte: CBM

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Seis motos roubadas de pilotos estrangeiros que disputaram o Latino de Motocross no Distrito Federal.

quarta-feira, 2 de junho de 2010

Apesar da festa preparada neste fim de semana na Pista do Cave, no Guará/DF, para receber a 2ª etapa do Campeonato Latino-Americano de Motocross, um triste episódio pode manchar mais uma vez a imagem do Brasil. Após deixar o Distrito Federal em direção à cidade de Cacoal/RO, onde para este fim de semana está marcada a terceira e última etapa da competição, um caminhão com as motos de seis dos nove pilotos estrangeiros que disputaram a prova no DF, foi roubado em um posto de gasolina próximo à cidade de Alexania/GO.

Segundo o motorista do caminhão, no momento em que parava para fazer uma refeição, ele teria sido abordado por dois homens armados que chegaram em um Fiat Palio. O motorista foi obrigado a voltar para a rodovia e entrar em uma estrada de terra, próximo a Alexania. Após andarem cerca de 150m, os bandidos pararam o caminhão e fizeram o motorista e seu ajudante descarregarem as motos e os equipamentos (capacetes, botas, rodas, peças e pneus) dos pilotos. Depois, o motorista foi obrigado a entrar no caminhão seguir de volta para a rodovia.

O presidente da Federação de Motociclismo do Distrito Federal (FMDF), Carlos Senise, e os responsáveis pelos pilotos estrangeiros no país, registraram ocorrência na Delegacia do Guará/DF. A Polícia Civil já está investigando o caso.

- Ficamos até as cinco horas da manhã na delegacia. É muito triste que isso aconteça depois de uma festa tão bonita que preparamos ontem. É uma vergonha muito grande para o Brasil - declarou o presidente da FMDF, Carlos Senise.

A Confederação Brasileira de Motociclismo (CBM) está somando esforços à Federações de Rondônia e do Distrito Federal, bem como com a Polícia Civil para tentar encontrar as motocicletas.

- Foi contratada uma empresa de transportes especializada para levar as motos de Brasília até Rondônia. Esta mesma empresa já havia feito o transporte no ano passado. Os caminhões têm localização por satélite, mas o motorista não conseguiu fazer o acionamento do mecanismo de socorro. Infelizmente, há um problema de insegurança no país inteiro e o que aconteceu foi uma fatalidade. Estamos fazendo todos os esforços para encontrar as motos - declarou Alexandre Caravana, presidente da CBM.

Das seis motos roubadas, quatro eram de pilotos do Equador e duas de pilotos do Peru, entre eles Jetro Salazar, vice-líder na classificação geral do Latino de 2010. Informações sobre o paradeiro das motos, podem ser passadas à FDMF pelos telefones: (61) 3326-6792 begin_of_the_skype_highlighting              (61) 3326-6792      end_of_the_skype_highlighting, (61) 8466-4476 ou (rádio) 88*9461.

As motos roubadas:

- Kawasaki KX250f, modelo 2009 (Miguel Cordovez/EQU)
- Yamaha YZ250f, modelo 2010 (Felipe Espinoza/EQU)
- Yamaha YZ250f, modelo 2010 (Andres Benenaula/EQU)
- Honda CRF250f, modelo 2010 (Justiniano Romero/EQU)
- KTM 250, modelo 2010 (Jetro Salazar/PER)
- Yamaha YZ250f, modelo 2010 (Julian Araujo/PER)

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Yamaha doa cinco novas Super Ténérés a organização Riders for Health que atende sete países africanos com iniciativas sociais.

sexta-feira, 28 de maio de 2010

A organização não governamental Riders for Health, fundada em 1996 por vários motociclistas, incluindo o bem conhecido ex-piloto de velocidade Randy Mamola, tem como missão colaborar e ajudar os profissionais de saúde em sete países africanos.

Aproveitando o lançamento da sua nova Super Ténéré, a Yamaha criou a expedição “Ride for Life” que partiu de Lisboa em direcção a Marraquexe, com o objectivo de entregar cinco motos aos técnicos de saúde que se encontravam à espera das motos em Marrocos.

Esta iniciativa partiu da Yamaha, conforme explicou o Vice-presidente da Yamaha Motor Europa, Takahiro Fujimura, durante um encontro com a imprensa que serviu de lançamento da iniciativa em Lisboa, tendo ainda confirmado a participação da marca japonesa em acões semelhantes no futuro.

“Com a apresentação da nova Super Ténéré e com a nossa colaboração nesta iniciativa da Riders for Health, a Yamaha tem a oportunidade de devolver alguma coisa ao povo africano. A nossa participação na iniciativa Ride for Life tem dois objectivos: o primeiro é o de entregar as motos ao técnicos da Riders for Health, juntamente com todo o material necessário ao funcionamento e manutenções e, em segundo lugar, destacar o trabalho realizado por esta organização e gerar donativos para completarem a sua missão no futuro. A entrega das cinco motos está garantida e nesse sentido o nosso objectivo foi alcançado. Esperamos que ao facilitarmos a vida da Riders for Health, consigamos também fazer uma contribuição significativa para a melhoria das condições de vida de muitas pessoas. A Yamaha compromete-se a ajudar agora e no futuro.”


As cinco motos que foram entregues em Marrocos foram conduzidas até ao seu destino pelos sete vencedores da competição que foi realizado pela Yamaha, tendo os candidatos sido escolhidos devido “à sua experiência de condução fora de estrada e, pela sua enorme vontade em ajudar os outros.”

Vindos dos mais variados países europeus – Reino Unido, Alemanha, Espanha, Itália e Grécia – os vencedores foram “navegados” até ao seu destino pelo nosso piloto Hélder Rodrigues que, não esconde a satisfação por também estar contribuindo para melhorar a vida de pessoas que já o ajudaram em diversas situações difíceis pelas quais já passou na África.

“Desde que sou piloto de rally raids e que passo muito tempo da minha vida na África, noto que existem muitas pessoas que precisam de ajuda. Imaginem que se eu demoro três horas para chegar a algum destino usando uma moto, quanto tempo demoram aquelas pessoas a pé? Lembro-me de uma vez em que estava treinando em Marrocos e minha moto quebrou no fim do mundo, em linha reta no GPS eram 800 km de distância para casa. Mas houve uma família que me acolheu, deu-me tudo durante dois dias, e tudo o que eles tinham, eles deram! São mundos completamente à parte que precisam de ajuda. Durante as competições temos alguma noção das necessidades. É uma sensação diferente saber que poderemos ajudar pessoas que precisam mesmo de ajuda”, em seguida revelou que seu trabalho como guia não implicará “surpresas, pois a rota já estava traçada até Marrocos – se fosse traçada por mim teria sido diferente (risos), fomos em ritmo tranquilo até lá para não haver surpresas.”


Figura incontornável no mundo da competição em duas rodas a nível mundial, Randy Mamola também esteve presente e acompanhou o percurso de Lisboa até Jerez de la Frontera, a primeira etapa do “Ride for Life”.

Para o ex-piloto e co-fundador da Riders for Health, foi difícil esconder a emoção que é para ele poder ajudar os “seus” técnicos no terreno pois “sem estas motos, ajudar estas populações… apenas não acontece, é impossível! A Super Ténéré será uma fantástica adição à Riders for Health. Estamos sempre à procura de iniciativas deste tipo, mas isso nem sempre é possível e por isso estamos muito agradecidos e contentes por tudo isto ter partido da Yamaha.

Explicando em seguida o que leva a Riders for Health a ajudar estas populações necessitadas.

"Imaginem uma mulher grávida num país desenvolvido, em que se for preciso uma análise de sangue em no máximo três dias recebe os resultados. Nas aldeias na Zâmbia, uma mulher grávida chega a esperar cerca de 5 meses pelos resultados, e às vezes nem os recebe porque as amostras não chegam aos destinos, pois os veículos avariam-se, ou os frascos partem-se nas viagens."

Após revelar a dura realidade, Mamola sente natural satisfação por "agora conseguir-mos levar as amostras e trazer os resultados em quatro dias. E as Super Ténéré vão ajudar nessa tarefa, pois na Zâmbia alguns trechos de estrada acidentada demoram cerca de 17 horas a serem feitos, e os nossos técnicos andam muitas vezes em motos de 250 cc, a chegada destas motos é um grande alivio para eles. Deviam ver as caras deles!”


Além de contarem com as novas motos para os ajudarem a ultrapassar as dificuldades de transporte, os técnicos de saúde vão também poder contar com um mochila especialmente desenvolvida pela Riders for Health, para transporte das amostras.

Mamola mostrou ter um conhecimento profundo da situação atual dos países africanos em que a organização não governamental atua, como demonstram os números que nos revelou

“Cada um dos nossos técnicos está responsável por uma área de 300 km2, o que significa que cada uma das nossas motos ‘toca’ em cerca de 20.000 pessoas. Estamos presentes em sete países e já ajudámos a melhorar as condições de vida de dez milhões de pessoas ao longo do tempo. Ainda temos muito trabalho para fazer, mas esta é a nossa contribuição.”

A chegada a Marraquexe onde estavam os cinco “felizardos” técnicos de saúde para receberem as suas novas Yamaha Super Ténéré foi um festa. Gostaria tambem de destacar que, ao longo dos anos nenhuma moto da Riders for Health se avariou em serviço, pois a organização fornece treinos específicos de manutenção aos técnicos de saúde que, além de salvarem a vida de pessoas passam também a ser os mecânicos das suas próprias motos.

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Moto da OCC que homenageia Brasília avaliada em 500 mil Reais é apreendida pela Receita Federal.

domingo, 16 de maio de 2010

Em 2007 a Orange County Choppers ou OCC como é mais conhecida fez uma homenagem à cidade de Brasília fabricando e customizando uma de suas motos com os principais cartões postais da capital do país. Na ocasião a moto foi apresentada ao Presidente Lula que até posou para fotos junto com a primeira dama e a família OCC.


O acordo com a Receita Federal hera que seis meses depois da apresentação a moto seria enviada de volta aos Estados Unidos. O problema é que ela já estava aqui a mais de 2 anos sem o pagamento obrigatório dos impostos o que levou a Receita Federal no dia 04 deste mês a apreender a motocicleta que esta a venda pela bagatela de R$ 500.000,00.

A OCC que tinha seus proprietários como protagonistas de uma série de TV americana chamada American Chopper, teve seu triste fim com a separação da dupla Paul Teutel (o pai) e Paul Teutel Jr. Porem, a Discovery Channel detentora dos direitos autorais do programa já esta preparando uma nova versão, esse assunto já foi matéria aqui na RevistaExtreme.com, dessa vez a proposta é aproveitando as desavenças entre pai e filho numa competição para ver quem constrói a melhor moto.

Texto: Will Albuquerque
Imagens: Divulgação

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Policia Rodoviária multa 100 motociclistas escoltados pelo Exército.

sábado, 8 de maio de 2010

Cerca de 100 motociclistas foram multados na Rodovia dos Bandeirantes no domingo (18) quando seguiam para um evento de motos em Indaiatuba, a 98 km de São Paulo. O grupo desobedeceu uma ordem de parada da polícia rodoviária. O comboio era escoltado por militares do exército.

A confusão começou no pedágio de Campo Limpo Paulista, a 53 km de São Paulo. Segundo os rodoviários, o grupo não atendeu a ordem de parada para uma fiscalização. “As motos se deslocaram do km 39 até o km 62, onde foram abordadas para que a gente pudesse ter conhecimento do que estava sendo realizado”, explicou o tenente da polícia rodoviária Mário Cristiano Gomes.

Vários carros da polícia foram usados para fazer o bloqueio. A Rodovia dos Bandeirantes no sentido interior ficou fechada por mais de 20 minutos.

Os policiais contam que autuaram cerca de 100 motociclistas. Cada um levou quatro multas, totalizando 26 pontos na carteira de habilitação – por desobedecer sinal de parada, furar bloqueio policial, parar sobre a pista e participar de evento em rodovia.

As motos foram liberadas, mas o tenente do Exercito Lucas Romeiro Guerra teve de dar explicações para os comandos militares.

O tenente da Polícia do Exército não quis gravar entrevista, mas contou que fazia a escolta, juntamente com outros dois batedores, de cerca de 200 motos. Eram motociclistas que saíram de Osasco, na Grande São Paulo.

O oficial contou que tinha autorização do Comando Militar, mas não apresentou nenhum documento. Um capitão da Polícia do Exército esteve no local, mas não quis dar detalhes sobre o ocorrido. Apenas respondeu que foi autorizado o uso do veículo oficial na ocasião.

Assista ao vídeo com a reportagem sobre o incidente. E você o que acha dessa complicada situação? A Policia Rodoviária foi correta? A PE foi imprudente ou agil de maneira correta de sua opinião deixando seu comentário.

Fonte: Globo.com

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Campanha Nacional "Cerol Não" participe!

sexta-feira, 30 de abril de 2010

O cerol é uma mistura criminosa de cola de madeira com vidro moído usada em linhas de pipas. Em meados de julho, agosto e setembro, quando os ventos são fortes e as crianças estão em férias escolares, são comuns os acidentes com motociclistas, que enroscam o pescoço nas linhas. Aeronaves, pedestres, ciclistas e paraquedistas também estão entre as vítimas.

A prática é responsável por vários acidentes ocorridos em todo o Brasil, fazendo da "brincadeira" um crime previsto em lei. Brasília, Minas Gerais, Rio de Janeiro, São Paulo e Santa Catarina já aprovaram legislação específica para punir o crime envolvendo o uso de cerol. Além desses estados, há cidades nas demais unidades da federação que incluíram a punição ao uso da mistura em suas leis municipais.

O objetivo da campanha é orientar motociclistas, paraquedistas, pilotos de aviões, pedestres, adolecentes e a população em geral sobre os perigos do "divertimento".

Além de ser uma ameaça à integridade física de quem brinca, a pipa também pode deixar a população sem energia. O cerol e outros materiais utilizados na confecção do brinquedo podem provocar curtos-circuitos na rede elétrica, e muitos consumidores chegam a ter o fornecimento de energia interrompido.

Portanto, se você ver jovens fabricando cerol, entre em contato com a Polícia Militar (pelo telefone 190).

Confira parte do depoimento de Adriano Rodrigo Ponce de Oliveira, delegado de Polícia e diretor da Cadeia Pública e da 37ª Ciretran de Getulina, em São Paulo (a íntegra está disponível no site da campanha):

"A morte provocada por uma linha com cerol pode implicar, dependendo da situação, na responsabilização do infrator por homicídio culposo [sem intenção, mas com negligência ou imprudência] ou mesmo por homicídio doloso [intencional], quando ficar provado que o agente queria o resultado ou que o previu e não se preocupou com a sua possível ocorrência. Se a morte não se efetivar, poderemos estar diante do crime de lesão corporal culposa ou dolosa, conforme o caso".

Assista a matéria sobre cerol no Fantástico.

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Aprilia RS 50. Brinquedo para alguns, escola de SuperBrikes para outros.

sexta-feira, 26 de março de 2010

Fundada em 1968 para produzir bicicletas em pequena escala, a italiana Aprilia daria importante passo rumo à fabricação de motocicletas apenas dois anos depois, por conta da paixão do irrequieto filho do sócio, Ivano Beggio, que iniciou a construção de motos especiais para competição, especialmente no fora de estrada. Em 1975, a própria marca incorporaria a produção, em escala industrial, para logo depois, em 1980, abandonar a fabricação de bicicletas em razão do sucesso comercial das motos. A meteórica história da marca, estabelecida em Noale, Norte da Itália, é tão acelerada como sua ligação com as competições.

Em 1985, entrou no circo da motovelocidade, categoria 250, conquistando títulos e o respeito mundiais. Especialista em motos de baixa cilindrada, saltou para modelos superesportivos e maiores com a mesma agilidade. Atualmente, controlada pela também italiana Piaggio, produz uma linha de motocicletas de alto desempenho, como a RSV 1000R, que compete no mundial de superbikes, comandada pelo veterano piloto Max Biaggi. A nova motocicleta RS 50 tem o desenho e a esportividade inspirada na irmã maior, embora tenha somente 50cm³. Um brinquedo levado muito a sério, construído com tecnologia de ponta e componentes de última geração.

Tecnologia

Normalmente, as motocicletas de baixa cilindrada, com desenho inspirado nas esportivas maiores, pecam no desempenho. Claro, não dá para comparar um modelo de 1.000cm³ e quase 200cv com uma simples réplica de apenas 50cm³. Esses modelos servem mais para satisfazer o ego dos pais, que assinam o cheque nas concessionárias, se espelhando nos filhos pequenos. Além disso, fidelizam a marca, pois um dia os baixinhos vão crescer e assinar seus próprios cheques. Mas, certamente, para comprar motos bem maiores. A Aprilia RS 50 quer mudar essa história, oferecendo desempenho acima da média do segmento desde o início.

Para tanto, não economizou em tecnologia e materiais nobres, além de caprichar no visual. O quadro, desenvolvido por meio da experiência nas pistas, é construído em alumínio, com arquitetura do tipo perimetral, embora o motor ocupe pouco espaço em função do monocilindro. A balança da suspensão traseira também é em alumínio, assim como as pedaleiras. As rodas, igualmente em liga leve, são calçadas com pneus radiais esportivos, sem câmara. O freio dianteiro tem disco único, com nada menos que 300mm de diâmetro, comparável ao tamanho empregado em motos superesportivas, mordido por pinça radial, usada em competições.

O Brinquedo

O freio traseiro também é a disco, com 180mm de diâmetro. O conjunto garante frenagens imediatas e de precisão cirúrgica, para alívio dos papais. Já o motor vai provocar reações contrárias e deixar os cabelos em pé. É um propulsor do tipo dois tempos, já que os equivalentes do tipo quatro tempos são mais pesados e comportados e não proporcionariam o desempenho desejado. Desenvolve 8,5cv a 10.000rpm e tem refrigeração líquida. A alimentação é por carburador, própria dos motores do tipo dois tempos. Todo o conjunto, incluindo o câmbio de seis marchas, pesa somente 15kg. O motor de ronco forte tem o escape com saída alta, sob a rabeta.

O conjunto das suspensões também é esportivo. A dianteira da grife Marzocchi conta com garfo invertido, com barras de 40mm de diâmetro e 120mm de curso. Medidas superlativas para uma cinquentinha. A suspensão traseira tem único amortecedor regulável, com 110mm de curso. A carenagem foi desenvolvida em túnel de vento e é inspirada no modelo RSV 1000R, com faróis duplos. O visual é de uma moto maior e a ergonomia deixa o piloto mirim encaixado no tanque, que tem capacidade para 13 litros. O painel é completo, com o conta-giros analógico e tela digital. Tem até cronômetro de voltas, como nas superesportivas puro-sangue.

Texto: Téo Mascarenhas
Fotos: Divulgação Aprilia

Assista ao vídeo sobre o emplacamento das motos de 50cc em Pernambuco, a matéria foi ao ar na TV Jornal / SBT

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Lei de isenção de impostos para motos de competição entra em fase final de regulamentação.

sábado, 13 de fevereiro de 2010

O Brasil está cada vez mais perto de sua revolução no motociclismo de competição. Nesta quarta-feira, dia 10 de fevereiro, o presidente da Confederação Brasileira de Motociclismo (CBM), Alexandre Caravana, acompanhado pelos presidentes da Federação de Motociclismo de Rondônia, Reinaldo Selhorst, e da Federação de Motociclismo do Distrito Federal, Carlos Senise, se reuniu com diretores da Receita Federal para definir a regulamentação da lei que permitirá a isenção de impostos para importação de motos de competição. A previsão é de que até o mês de junho tudo já esteja resolvido, e a definição dos pilotos e encomenda das motos aconteça até agosto.

"Hoje (quarta-feira) realmente demos um passo definitivo nessa questão, que até agora vinha sendo uma luta mais política do que técnica – declarou o presidente da CBM, Alexandre Caravana. O Senado se mostrou favorável, o presidente Lula aprovou a lei, e agora fomos lá na Receita Federal para redigir a regulamentação. Já conseguimos o benefício. Agora vamos torná-lo efetivo" completou Alexandre Caravana.

De acordo com o presidente da CBM, o benefício só não poderá ser aproveitado para as competições de motovelocidade, mas atingirá os pilotos das modalidades de motocross, supercross, enduro, velocross, cross-country, supermoto, trial e rali.

"É um grande sonho que estamos realizando. É um incetivo ao esporte nunca visto antes. Poderemos trazer em larga escala motos de alta qualidade e a preço praticamente de custo para os pilotos brasileiros. Nossa idéia é trazer algo em torno de dez mil motos por ano." disse o presidente da CBM.

Um dos principais incentivadores do projeto, ao lado do senador Valdir Raupp (PMDB-RO), o presidente da FMR, Reinaldo Selhorst, também comemora a proximidade da conquista para os pilotos brasileiros.

"Esse é um trabalho que já vem de longa data. Hoje tivemos mais esta etapa, nessa batalha com a Receita Federal para conquistarmos a isenção do imposto das motos. Foi um trabalho longo, buscando uma redação final. Acho até que já passou do tempo de conquistarmos esse benefício, mas estamos bem próximos de uma medida definitiva" declarou Selhorst.

O dirigente ressaltou a importância do senador Valdir Raupp na questão.

"Ele é um apaixonado pelo motociclismo, e o crédito dele nessa questão é muito grande. Ele encabeçou esse projeto há quatro anos, por entender que o motociclismo brasileiro precisa de uma força política para se consolidar como esporte no país – afirmou Selhorst. A administração passada da CBM não teve interesse em fazer o processo andar. Já na atual gestão, o Alexandre se empenhou para que isso acontecesse. Eu ele estamos há mais de dois anos brigando por isso, indo a Brasília todas as vezes em que algum documento era requisitado e sempre dispostos a fazer o processo caminhar" declarou.

O presidente da CBM já iniciou o processo de negociação com as montadoras.

"Estamos adiantando algumas etapas para que, no mais tardar, até junho, quando tivermos a regulamentação da lei pronta, o processo seja rápido para trazermos as motos para os pilotos brasileiros" encerrou Caravana.

Fonte: Dept. de Imprensa da CBM
Foto: Divulgação CBM

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Mulher e Moto. O charme feminino das motociclistas tem tomado conta das ruas de todo o Brasil

quarta-feira, 3 de fevereiro de 2010

No Brasil, o número de mulheres pilotando motocicletas tem crescido cada vez mais. As amigas, colegas, esposas ou namoradas que aproveitavam a vaga na parte traseira das motocicletas para pegar uma carona ou acompanharem o piloto adotaram uma nova atitude. Elas não se contentaram mais em ser apenas acompanhantes na garupa e hoje assumem o comando da direção das motocicletas.

Nas salas das autoescolas, o público feminino tem ocupado mais espaço, e a crescente presença das mulheres na pilotagem das motos tem sido comemorada pelas concessionárias pois ver uma mulher adquirindo uma moto era uma cena rara há alguns anos.

As mulheres conseguem combinar delicadeza e toque feminino com as grandes máquinas velozes. A imagem feminina sobre duas rodas chama a atenção de qualquer pessoa, até de quem não se interessa por motos.

A RevistaExtreme.com conhece bem essa história. Prova disso é a motociclista nascida em Balneário Camboriu, Santa Catarina, Cristiane Guedes, completamente apaixonada por motocicletas. Com apenas um ano de idade, seu pai, Alfredo Guedes, passeava com ela sentada no tanque da sua moto. “Cresci andando de moto com meu pai e o meu tio Gilson, conhecido como “Jacaré”, que me incentivou cada vez mais”, afirma.


Aos nove anos de idade saía escondida com uma mobilete pelas ruas da cidade sem destino certo e só retornava quando estava sem gasolina, consequentemente, empurrando a mobilete até sua casa. Com dez anos, começou a pilotar motos de 125 cc. Na mesma época, perdeu o pai, vítima de câncer, porém, o incentivo continuou vindo agora do seu tio. Já com 11 anos, Cris sentiu pela primeira vez a sensação de pilotar a RD 350 e acelerar uma moto mais potente.

Quando completou dezesseis anos, ela pilotava qualquer moto, coincidentemente momento em que seu tio “Jacaré” comprou uma moto Suzuki 1100, que ela aproveitava para rodar toda a cidade.
Quando chegou aos dezoito anos, tornou-se independente e tomou a decisão de vender a casa que seu pai havia deixado de herança e comprou sua primeira motocicleta, uma Suzuki srad 750. Cristiane pilotava sua moto todos os dias e chamava a atenção da cidade por onde passava.

“Têm coisas na vida que são para sempre, e moto é uma delas na minha”, diz a motociclista.

Um passo a frente...

No ano de 2003, Cristiane comprou a motocicleta Yamaha R1, conheceu outras mulheres motorizadas e com a mesma paixão. Mariana, com uma Honda CBR 600, Gisele, com uma Honda CBR 954, e Andréia, com uma Honda CBR 900 juntam-se à Cris, dando origem ao grupo conhecido como “Cris R1”.
Elas realizaram diversas viagens juntas, e sempre que se reuniam agitavam a cidade com o toque feminino e suas máquinas potentes. No ano de 2004, Cristiane foi vítima de um tombo e teve suas fotos veiculadas pela Internet, o que a tornou ainda mais conhecida.

Com o passar do tempo, Cristiane estava em revistas e sites. A motociclista saiu na Yamaha News, 4 Rodas Moto, Supermoto, Moto, 2 Rodas, Fama, entre outros meios de comunicação.

A tendência é crescer!

“O interesse por motocicletas cresceu cada mais, e resolvi fazer um curso de pilotagem”, diz a motociclista.
Essa atitude proporcionou à Cristiane participar de eventos de moto, sempre esbanjando charme e muita simpatia queimando pneu, levantando fumaça e agitando os espectadores.
Em março de 2006 se presenteou com uma motocicleta Yamaha R1 0 km, a moto dos seus sonhos, dando continuidade com os malabares, curvas, acrobacias, borrachões e empinadas.

A popularidade de Cristiane tem crescido cada vez mais, tanto que motociclistas do Brasil inteiro vão até Balneário Camboriu conhecer a “Cris R1”, que conquistou uma legião de fãs e ganhou o título de Rainha da R1.

“Ainda sonho em chegar nos encontros com meus dois filhos Rodrigo e Diogo, cada um com sua máquina, e ainda levar meus netos e bisnetos na garupa. Sei que Deus vai me ajudar nessas realizações”, afirma.

O site da gata www.crisR1.com.br esta em faze de finalização e em breve os fãs vão poder acompanhar de perto a trajetória dessa representante feminina do motociclismo.

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Valentino Rossi tem grandes chances de ser o próximo piloto da Ferrari.

quinta-feira, 28 de janeiro de 2010

Os dirigentes da Yamaha que administram a equipe de MotoGP da marca, estão de cabelos em pé com a possibilidade de seu grande piloto, Valentino Rossi, migrar-se para os bólidos de 4 rodas. Isso tudo porque o heptacampeão de moto velocidade já fez vários testes nos carros de Fórmula 1 da Ferrari e tem agradado muito o pessoal da escuderia italiana.

Durante a última semana Rossi realizou mais alguns testes e obteve bons tempos na pista e, ao que tudo indica, o piloto pode mesmo correr pela Ferrari, afinal, ele não tem mais o que provar sobre duas rodas.

O italiano Rossi completou mais de 600 quilômetros ao volante de uma Ferrari no Circuito da Catalunha e fez seu melhor tempo em 1min21s900. O tempo da pole position registrado por Jenson Button na mesma pista foi de 1min20s527.


O próprio chefe da equipe Yamaha, Davide Brivio, disse ao jornal La Gazzetta dello Sport que está realmente muito preocupado com os tempos excelentes que o piloto tem conseguido guiando um carro de Fórmula 1.

Quem conhece um pouco da história de Valentino Rossi sabe que ele começou a correr de Kart, inclusive foi campeão em 1990 com apenas 11 anos de idade. No mundo das duas rodas “The Doctor” começou no ano seguinte, 1991, onde, correndo com uma mini moto, ganhou 16 corridas regionais.


Sinceramente mesmo sendo um amante das duas rodas, gostaria muito de assistir O Doutor nas manhãs de domingo fazendo dupla com Felipe Massa. Quem viver, verá.

Por: Alessandro Temperini

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Revista Extreme lança assinatura gratuita por email para leitores.

quarta-feira, 27 de janeiro de 2010

A partir de hoje a RevistaExtreme.com lança mais um serviço para seus leitores, é assinatura gratuita da revista via email. Você recebera sempre em primeira mão todas as novas matérias da revista e o melhor direto em seu email.

A ferramenta melhora o contato entre a revista e seus leitores e facilita a leitura das principais matérias de capa. O processo que é todo controlado pelo Feedburner da gigante da internet, a Google, é fácil e simples bastando apenas informar o email no espaço de assinatura, preencher o quadro de segurança com a palavra chave e clicar no link que é enviado a seu email para autorizar o cadastro em nosso banco de dados.

Essa nova ferramenta é mais uma conquista da Equipe Extreme, que em apenas um ano de existência já comemora seus mais de 26 mil leitores espalhados por todo o Brasil, novos parceiros e patrocinadores. Venha você também fazer parte da família Extreme e fique sempre bem informado sobre tudo que acontece no mundo das duas rodas.

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Protesto Pacífico: Dia 27 de janeiro saia da sua casa com um lenço preto no guidon e, em via pública ocupe o lugar de um automóvel.

sábado, 23 de janeiro de 2010

A comissão da Câmara dos Deputados que estuda mudanças no Código Nacional de Trânsito aprovou em novembro um projeto de lei que proíbe motocicletas de circular entre carros. O projeto foi enviado ao plenário para ser discutido e colocado em votação em 2010. Ele estabelece que a ultrapassagem só poderá ser feita – com velocidade reduzida – quando o trânsito estiver parado. A justificativa é que a medida pode contribuir para dar mais segurança aos motociclistas.

Não é o que muitos pensam. Para Lucas Pimentel, presidente da Associação Brasileira de Motociclistas (Abram), a solução não é essa. Pimentel defende a criação de vias exclusivas e espaços diferenciados entre as faixas. Em protesto contra o projeto, a associação está organizando um movimento. A proposta é que no dia 27 de janeiro todos os motociclistas usem um lenço preto no guidão e ocupem, no trânsito, o lugar de um automóvel, mostrando que, se o projeto for aprovado, o país pode parar.

Presidente da ABRAM, debate sobre as possíveis consequências da aprovação do PL 2.872/08 que pode prejudicar os condutores de todo o Brasil. Definitivamente não se trata de um simples trocadilho, o assunto é pra lá de sério, então vejamos:

Acredito piamente que agora para nós motociclistas e para todos do setor de duas rodas, é uma questão “Sine qua non” ou nos unimos e fazemos um grande movimento pacífico a fim de chamar a atenção da opinião pública, autoridades e parlamentares sobre as especificidades do uso da motocicleta ou sofreremos as desastrosas conseqüências do PL 2.872/08 aprovado na semana passada na Câmara dos Deputados (Brasília).

Para os desavisados, esclareço que a Câmara dos Deputados, composta de deputados federais, criou uma subcomissão para analisar as propostas de alterações do Código de Trânsito Brasileiro (CTB) que tramita na casa. Na semana passada após várias análises e pareceres à subcomissão se reuniu e aprovou na Comissão de Viação e Transportes (CVT), o texto do PL 2.872/08 de autoria do Deputado Federal Carlos Zaratini (PT/SP) que entre outras coisas, proíbe a passagem das motocicletas pelo “corredor” formado entre as filas de automóveis na faixa de rolagem.

É muito provável que você já tenha ouvido falar sobre isso, mas, antes que equivocadamente pense tratar-se de notícia velha e, portanto, algo sem valor, alerto que não é, pois embora o assunto seja recorrente, desta vez, trata-se do projeto de lei que acabou sendo aprovado em uma importante comissão da câmara dos deputados, e que entrando em vigor, valerá para todo o país.

Como motociclistas, sabemos que a passagem das motocicletas pelo “corredor” formado pelos automóveis, não é fator determinante para o envolvimento do motociclista em ocorrência de trânsito, uma das maiores causas são, sim, o fato dos motoristas mudarem de faixa de rolagem sem dar seta com antecedência, o que inclusive é infração de trânsito prevista no Art. 196 do CTB.

Já alertamos e o faremos mais uma vez: Colocar as motocicletas transitando atrás dos automóveis fará aumentar o número de ocorrência de trânsito envolvendo motociclistas, posto que atrás dos automóveis, o motociclista não tem campo de visão e tempo de frenagem, uma motocicleta transitando a 60 km/ph gasta cerca de 30 metros para efetuar a frenagem total.

Definitivamente à solução passa por criar vias exclusivas para motocicletas, ou então, regulamentar a passagem das motocicletas no “corredor” formado entre as faixas 1 e 2, por onde a moto já passa hoje, talvez criando um divisor de faixa diferenciado.

Saiba que já encaminhamos tal proposta ao Conselho Nacional de trânsito (Contran), Ministério da Justiça e Câmara dos Deputados, mas até agora não obtivemos resposta, por isso, seja você motociclista usuário, profissional, militar, esportista e ou estradeiro, o convido a se juntar a nós no maior movimento dos motociclistas brasileiros, dia 27 de janeiro de 2010, saia da sua casa com um lenço preto no guidon e, em via pública ocupe o lugar de um automóvel. Por ser um movimento pacífico, não haverá ponto de encontro ou concentração, não haverá um trajeto definido, não haverá buzinasso, simplesmente indo para casa ou para o trabalho, viajando ou a lazer, ocupe o lugar de um automóvel na via pública. Vamos mostrar para o Brasil que além do fator segurança (pois se aprovada, tal proibição colocará a nossa vida em risco) ela também acarretará um congestionamento que fará o Brasil parar.

Pensemos seriamente e nos mobilizemos já!

Fonte: ABRAM

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Motos podem ganhar isenção em pedágios brasileiros graças a novo projeto de lei.

sexta-feira, 22 de janeiro de 2010

Motos poderão ficar isentas de pagar pedágio nas rodovias do País. Essa é a proposta que tramita na Câmara dos Deputados, de autoria do deputado Marcelo Itagiba (PSDB-RJ).

Ainda de acordo com o Projeto de Lei 6.027/09, o repasse dos custos decorrentes dessa isenção ao preço do pedágio está proibido.
A medida tramita em caráter conclusivo e será analisada pelas comissões de Trabalho, de Administração e Serviço Público, de Viação e Transportes, de Finanças e Tributação e de Constituição e Justiça e de Cidadania.

Despesa desnecessária

Segundo afirmou o parlamentar, de acordo com a Agência Câmara, as motos não acarretam custos às concessionárias e, por conta disso, não precisariam arcar com uma despesa desnecessária.
Para Itagiba, as motos são leves e o seu peso não prejudica o asfalto destinado ao tráfego de caminhões de carga.

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