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CBM confirma volta do Brasileiro de Motovelocidade em 2012.

quinta-feira, 2 de fevereiro de 2012


O presidente da Confederação Brasileira de Motociclismo, Firmo Alves, confirmou esta semana o que já havia dito em seu projeto de governo para os próximos quatro anos na entidade: o retorno do Campeonato Brasileiro de Motovelocidade. A competição será realizada em parceria com MotoSchool, que organiza hoje um dos campeonatos mais importantes da América latina, o SuperBike Series. O Campeonato terá etapas nos principais autódromos do país. São Paulo, Rio de Janeiro e Rio Grande do Sul estão no calendário que será divulgado em breve.

- Fico muito feliz em anunciar o renascimento do Brasileiro de Motovelocidade. A CBM enviou uma carta convite para os dois principais promotores da modalidade no país. Ambos têm projetos excelentes e vão ao encontro do que nós queremos para o futuro da modalidade. Recebemos as duas propostas, e posso afirmar que foi uma decisão bastante difícil e apertada. Agradeço aos dois promotores por conduzirem a modalidade em tão alto nível - declarou Firmo Alves, relembrando que em 2011 não foi realizado o Brasileiro da modalidade. - Foi decidido uma parceria com a MotoSchool, que já organiza muito bem o SuperBike Series, para que ela seja a promotora do Campeonato Brasileiro de 2012 e 2013 - completou.

O calendário completo, os locais das etapas e o regulamento do campeonato serão divulgados em breve e em conjunto pela CBM e MotoSchool. Serão escolhidas as melhores praças do país para receber as provas. O público finalmente poderá ter as referências dos líderes e dos campeões brasileiros em cada categoria do Campeonato.

- O que aconteceu com a Motovelocidade no Brasil nos últimos anos foi um grande absurdo. É inconcebível imaginar que a gestão anterior da CBM tenha deixado de realizar a competição em 2011. Essa parceria com a MotoSchool, do piloto Bruno Corano, e a Confederação Brasileira de Motociclismo irá alavancar ainda mais a motovelocidade no Brasil. Vamos retomar com chave de ouro essa importante modalidade - disse Firmo Alves.

Para o vice-presidente CBM, e também diretor de motovelocidade e supermoto da entidade, Roberto Boettcher, o campeonato tem tudo para ser um dos melhores dos últimos anos, e abrir portas para o surgimento de novos talentos no esporte.

- Para que o Brasil possa revelar novos e mais pilotos, precisamos ter competições de alto nível. É nelas que surgem os grandes pilotos, e tenho certeza de que o Campeonato Brasileiro de 2012 vai ser um marco nesse processo - ressaltou Boettcher.

À frente da entidade há menos de seis meses, o presidente da CBM garantiu apoio para o crescimento da modalidade no país daqui para frente.

- Tivemos Alexandre Barros e hoje temos o jovem Eric Granado brilhando internacionalmente. Precisamos formar uma nova geração e incentivar quem já está na estrada para que ele não fique sozinho nessa batalha. O caminho não é fácil, mas eu darei todo meu apoio para que a motovelocidade volte a ter força e cresça ainda mais no Brasil - garantiu o presidente da CBM.

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Quem caiu mais este ano e se tornou o melhor amigo dos fabricantes de carenagens.

quarta-feira, 7 de dezembro de 2011

Esta é uma daquelas contagens que os pilotos preferem não ouvir falar! Preferem ser relembrados pelos seus feitos em cima da moto – títulos, pódios, pole positions, etc – e, não, pelos seus feitos com a moto no chão.

Com o fim da temporada do Mundial de Velocidade fizemos as contas para saber qual o piloto que mais vezes foi ao “tapete de asfalto” e, por essa razão, se tornou no melhor amigo dos fabricantes de carenagens.

Na temporada de 2011, contabilizando todas as três categorias do Mundial de Velocidade, o recorde caiu (literalmente!), nas mãos do piloto checo Karel Abraham da equipe CardionAB Ducati em MotoGP. No total (treinos e qualificações incluídos) Abraham sofreu 22 quedas ao longo da temporada, sendo que o resultado de uma delas foi mesmo a sua ausência de dois GPs devido às lesões sofridas.

Nas Moto2 a “honra” coube ao azarado Axel Pons com 20 quedas, enquanto na última temporada das 125 GP, o especialista em quedas foi Niklas Ajo com um total de 16 quedas.

Destaque ainda para a prestação de Valentino Rossi na sua temporada de estreia aos comandos da “diabólica” Ducati Desmosedici. Rossi registou a sua pior temporada desde que se iniciou nos GP, sem vitórias e apenas com um pódio, tendo pelo caminho registrado 12 quedas, igualando o número de quedas de Casey Stoner em 2010 e demonstrando que a moto da Ducati é mesmo bastante difícil de controlar.

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Nesse final de semana a cidade de Caruaru / PE será o palco da motovelocidade nordestina com mais uma edição do Racing Day Nordeste 2011.

quarta-feira, 31 de agosto de 2011

No dia quatro de setembro no Autódromo Internacional Ayrton Senna em Caruaru / PE acontece mais um Racing Day Nordeste a maior competição de Motovelocidade da região nordeste. Esse ano o evento conta com uma grande novidade que é o lançamento oficial da categoria 250cc e as já tradicionais baterias como a SuperBike com motos de 1000 a 1300 cilindradas e a SuperSport com motos de 500 a 675 cilindradas.

O evento conta com uma ótima estrutura e você vai assistir a emocionantes disputas, o campeonato é promovido pela AGB Racing School escola de formação de pilotos com 11 anos no mercado da motovelocidade e com mais de mil pilotos formados ao longo de sua existência. A Revista Extreme fará a cobertura completa do evento, você não pode ficar de fora desse super evento.



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6ª Etapa da Copa Kawasaki Ninja irá definir os campeões de 2011.

quinta-feira, 21 de julho de 2011

No próximo dia 24 de julho será disputada a 6ª etapa da Copa Kawasaki Ninja 250R no autódromo de Interlagos (SP). A corrida marcará o final da temporada 2011 e o dois grandes campeões da categoria principal e light.

Além disso, a prova contará com a presença de novos participantes, pilotos amadores que irão alinhar com o restante do grupo.

As inscrições para a 6ª etapa já podem ser realizadas através do site www.copaninja.com.br. Já para quem quiser acompanhar o evento de perto, excepcionalmente, o acesso ao Paddock será gratuito, assim como ao setor de arquibancadas.

A Copa Kawasaki Ninja 250R é uma iniciativa da Kawasaki Motores do Brasil em parceria com a Motoschool e tem sua sexta etapa patrocinada pela Motul Lubrificantes, Monster Energy Drinks e concessionária autorizada Cormag.

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Dani Pedrosa venceu o Grande Prémio da Alemanha, provando que, não fosse o incidente com Simoncelli em Le Mans, seria certamente candidato ao título.

segunda-feira, 18 de julho de 2011

Apenas na sua segunda corrida após a ausência devido à intervenção cirúrgica à clavícula, Dani Pedrosa venceu o Grande Prémio da Alemanha, provando que, não fosse o incidente com Simoncelli em Le Mans, seria certamente candidato ao título.
O espanhol bateu o seu compatriota Jorge Lorenzo por 1,4 s, que, por sua vez, bateu Casey Stoner na última curva da corrida, recuperando assim mais 4 pontos em relação ao australiano que comanda o Mundial na classe rainha.

Andrea Dovizioso levou a melhor na luta com Spies e Simoncelli pelo quarto lugar, e, mais atrás, Bautista batia as duas Ducati oficiais e terminava em sétimo, com Hayden em 8º lugar e Rossi em nono, enquanto, bem distante, Edwards fechava o top 10.
Casey Stoner mantém a liderança do campeonato mas viu reduzida a diferença face a Lorenzo de 19 para 15 pontos.

O Mundial de Velocidade prossegue no dia 24 de Julho com o Grande Prémio dos Estados Unidos em Laguna Seca, mas apenas para a classe de MotoGP, enquanto as Moto2 e 125 cc só regressam à ação dia 14 de Agosto na República Checa.

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Dobradinha da Honda em Silverstone leva Stoner e Dovizioso para os lugares mais altos.

quarta-feira, 15 de junho de 2011

Em grande fase, o piloto da Equipe Repsol Honda, Casey Stoner, fez valer todo o favortismo que o cercava e venceu o GP de Silverstone, na Inglaterra, sua terceira conquista consecutiva no Mundial, e ainda assumiu a liderança da competição. O companheiro do australiano, Andrea Dovizioso, fez uma ótima corrida e garantiu a dobradinha da Repsol Honda. Colin Edwards completou o pódio.

“Tivemos uma grande corrida hoje, mesmo em condições muito difíceis, onde tudo aconteceu. Sair daqui com a primeira posição no campeonato e a vitória é fantástico", destaca Casey Stoner.

Stoner deu a multidão que compareceu à prova uma aula de pilotagem na pista molhada. Apesar da chuva e vento fortes, o australiano conduziu bravamente sua moto para a vitória. Na metade da corrida, chegou a abrir mais de cinco segundos de diferença para Andrea, segundo colocado. No final a diferença foi de 15 segundos. Com três voltas para o fim, o competidor passou a ultrapassar os retardatários, fato raro na MotoGP.

Esta foi a quarta vitória de Casey Stoner em seis corridas disputadas na MotoGP 2011. Jorge Lorenzo, até então líder da competição, sofreu uma queda durante a prova e teve que abandonar. Além de não completar a corrida, o espanhol viu a liderança mudar de piloto e equipe.

Classificação de corrida:

1 / Casey STONER / AUS / Repsol Honda Team / HONDA / 47'53.459 / 147.885 /
2 / Andrea DOVIZIOSO / ITA / Repsol Honda Team / HONDA / 48'08.618 / 147.109 / 15.159
3 / Colin EDWARDS / USA / Monster Yamaha Tech 3 / YAMAHA / 48'14.939 / 146.788 / 21.48
4 / Nicky HAYDEN / USA / Ducati Team / DUCATI / 48'20.443 / 146.51 / 26.984
5 / Alvaro BAUTISTA / SPA / Rizla Suzuki MotoGP / SUZUKI / 48'29.028 / 146.077 / 35.569
6 / Valentino ROSSI / ITA / Ducati Team / DUCATI / 48'57.985 / 144.637 / 1'04.526
7 / Karel ABRAHAM / CZE / Cardion AB Motoracing / DUCATI / 49'26.109 / 143.266 / 1'32.650
8 / Toni ELIAS / SPA / LCR Honda MotoGP / HONDA / 49'45.397 / 142.34 / 1'51.938
9 / Hiroshi AOYAMA / JPN / San Carlo Honda Gresini / HONDA / 49'45.809 / 142.321 / 1'52.350
10 / Loris CAPIROSSI / ITA / Pramac Racing Team / DUCATI / 49'56.771 / 141.8 / 2'03.312
11 / Hector BARBERA / SPA / Mapfre Aspar Team MotoGP / DUCATI / 48'10.582 / 139.659 / 1 lap
12 / Randy DE PUNIET / FRA / Pramac Racing Team / DUCATI / 48'13.094 / 139.538 / 1 lap

CLASSIFICAÇÃO DO CAMPEONATO:

1 STONER 116
2 LORENZO 98
3 DOVIZIOSO 83
4 ROSSI 68
5 PEDROSA 61
6 HAYDEN 60
7 AOYAMA 43
8 EDWARDS 37
9 SPIES 36
10 ABRAHAM 33
11 SIMONCELLI 32
12 BARBERA 31
13 CRUTCHLOW 30
14 ELIAS 28
15 BAUTISTA 22

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Vitória de Casey Stoner em Le Mans na França e Rossi sobe no pódio novamente.

segunda-feira, 16 de maio de 2011

Diante de um público de 90 mil pessoas, em Le Mans, na França, os pilotos da MotoGP disputaram uma corrida emocionante. Casey Stoner liderou a corrida com folga e obteve uma legítima vitória. Valentino Rossi surpreendeu a todos quando esteve na segunda colocação, mas faltando 3 voltas para o final foi ultrapassado por Dovizioso. Jorge Lorenzo chegou em quarto lugar, que se mostrou um ótimo resultado pois se manteve na liderança do mundial. Dani Pedrosa, que por muitas voltas esteve em segundo lugar, foi ao chão e quebrou a clavícula direita.

Casey Stoner se mostrou o grande lider da etapa desde os treinos, onde obteve o melhor tempo. Largando na Frente, Stoner foi surpreendido pelo seu companheiro de equipe Dani Pedrosa, que assumiu a primeira posição já na largada. Ainda na primeira volta Stoner recupera a primeira posição e se mantém nela com folga até o fim da corrida.

Restando 11 voltas para o fim da corrida o espanhol Dani Pedrosa, que se mantinha na segunda colocação, foi surpreendido por Marco Simoncelli. Na disputa pela segunda colocação Simoncelli buscou uma ultrapassagem perigosa, que levou ao chão Dani Pedrosa. Com isso, Simoncelli recebeu uma punição, sendo obrigado a entrar no box e em seguida retornar à pista, o que lhe custou 3 posições, finalizando a corrida em quinto lugar. A disputa foi totalmente desnecessária pois mesmo na terceira colocação Pedrosa estaria na liderança do mundial, desde que Lorenzo não finalizasse em quarto.

Com a queda de Pedrosa e a punição de Simoncelli a luta pelo segundo lugar ficou entre Jorge Lorenzo, Valentino Rossi e Andrea Dovizioso. Jorge Lorenzo sentiu a pressão em pontuar na prova e ao que parece não ofereceu resistência, regredindo para a quarta colocação. Valentino Rossi, que acabara de ultrapassar Dovi e Lorenzo, assumiu a segunda colocação até 3 voltas da bandeirada, onde foi ultrapassado por Dovizioso, com quem manteve uma batalha até a última curva. Dovizioso garantiu assim o segundo lugar, sua melhor colocação nesta temporada.

Para Stoner, a vitória lhe rendeu a vice-liderança do mundial 2011 e lhe posicionou a 12 pontos do espanhol Jorge Lorenzo.

Para Valentino Rossi a terceira colocação valeu como uma vitória, sendo este o melhor resultado de sua equipe nesta temporada.

Jorge Lorenzo foi o grande beneficiado da trapalhada entre Dani e Simoncelli pois se manteve líder do campeonato.

No acidente, Dani Pedrosa fraturou a clavícula direita e agora é uma grande dúvida para o campeonato, que pode estar comprometido. O piloto já vinha com dificuldades no ombro esquerdo e agora poderá ter complicações também no ombro direito.

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Copa Kawasaki Ninja 250R disputada no Autódromo de Interlagos em São Paulo, junto com a Superbike Series, tem tido um ótimo público e muita emoção.

quarta-feira, 11 de maio de 2011

A Copa Kawasaki Ninja 250R completou no dia 01 de maio a metade das seis provas prevista para o calendário 2011 e, sem dúvidas, a 3ª etapa disputada no autódromo de Interlagos (SP), foi de arrepiar.

O público que compareceu ao evento pôde ver de perto as jovens promessas da motovelocidade nacional e, acompanhar o ronco dos motores das mais belas máquinas sobre duas rodas.

Antes da prova, a Kawasaki, decidiu presentear a todos com a exibição da versão 2011 da superbike Ninja ZX-10R. O piloto da marca fez questão de alinhar com a moto à frente dos competidores para demonstrar os 200,1 cavalos de potência gerados pelo seu propulsor.

O domingo começou com muitas nuvens sobre o circuito, e isso causou incertezas quanto à possibilidade da corrida acontecer debaixo de chuva. Mas isso não abalou a confiança dos 21 pilotos inscritos na etapa em realizar a prova.

Logo na largada, dez motos Kawasaki Ninja 250R partiram lado a lado na curva S do Senna, após duas voltas, um pelotão com oito seguiram firmes em busca do primeiro posto, com brigas eletrizantes no decorrer dos 4.309 metros de extensão do autódromo de Interlagos.

Ao final, depois de várias ultrapassagens, a vitória ficou nas mãos de Maurício Prado com a Ninja 250R de número 01, seguido de bem de perto por André Luis Paiato e Dionísio Casarini Filho, todos da categoria Light. Matheus Oliveira Dias, que terminou a prova na quarta colocação no geral, foi o primeiro colocado na categoria principal.

Inserida na Superbike Series, o maior campeonato de motovelocidade do País, a Copa Kawasaki Ninja 250R tem a iniciativa de dar a oportunidade aos proprietários do modelo Ninja 250R de utilizar a sua motocicleta em uma pista de corrida, usufruindo assim, de toda a tecnologia proveniente dos modelos Kawasaki. A multi-utilidade desta incrível motocicleta no trânsito da cidade, em viagens e nas pistas à torna uma excelente opção de compra do publico em geral.

A Copa Kawasaki Ninja 250R possibilita que pilotos amadores e experientes participem do campeonato, embora sejam divididos em duas categorias -- Principal e Light --, para tornar o evento cada vez mais atrativo. O principal requisito para participar das corridas é manter a motocicleta na sua originalidade, ao qual, o regulamento permite pequenas modificações, mas obriga que a manutenção do motor se mantenha com suas características originais, igualando as condições para todos os participantes.

A Ninja 250R é um grande sucesso de vendas da Kawasaki Motores do Brasil. O modelo equipado com motor de 249cc, quatro tempos com dois cilindros paralelos e refrigeração líquida, que gera exatos 33 cavalos de potência máxima a 11.000 rpm, permite um ótimo desempenho, seja em passeios no perímetro urbano, ou até em pequenas viagens. Além disso, a motocicleta conta com carenagem integral que lhe proporciona um design moderno e arrojado, típico dos modelos Kawasaki. A Ninja 250R pode ser adquirida em qualquer concessionária autorizada nas cores Lime Green (verde), Ebony (preto), Pearl White (branca), ao preço público sugerido de R$ 16.600 e, R$ 16.990 para a nova versão Limited Edition (Verde e Preta). (Base Grande SP e RJ, com frete incluso).

Lembrando que, a próxima etapa da Copa Kawasaki 250R acontece no dia 05 de junho, no autódromo de Interlagos, em São Paulo, às 10h. Para os interessados em competir, as inscrições já estão abertas. Basta entrar no site www.copaninja.com.br e fazer logo o seu cadastro. Já para quem quer acompanhar de perto as belas motos da marca, é preciso adquirir sua credencial, que lhe dará o direito de visitar a Box e assistir a corrida no Paddock no site www.superbike.com.br. Além disso, o acesso para as arquibancadas do autódromo é totalmente gratuito, bastando apenas imprimir o voucher através do site da superbike ou adquiri-lo na entrada no autódromo de Interlagos no dia da corrida.



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Estreia da categoria CB 300R no Racing Festival teve Igor Calura como vencedor da primeira prova.

segunda-feira, 9 de maio de 2011

Na estreia da categoria CB 300R no Racing Festival realizada neste sábado (7), no Autódromo de Interlagos, em São Paulo, emoção até a bandeira quadriculada. Com pilotos de alto nível disputando cada posição até o final da prova, Igor Calura foi o campeão da etapa inaugural com apenas dois milésimos de segundo de diferença para o segundo colocado, Marcos Mardegan.

“Ele está muito feliz com a vitória. Foi cansativo para ele e nós estamos bastante orgulhosos com o Igor”, coloca Tatiane Calura, esposa do piloto, que é portador de necessidades especiais.

A CORRIDA

Mesmo depois de liderar os treinos livres e classificatório, não foi nada fácil para Igor sair com a vitória na capital paulista. Mesmo com a boa largada, o paulista travou duelo com Murilo Ribeiro e Marcos Mardegan. Até a metade da prova, seis competidores do pelotão de frente disputavam as primeiras colocações.

Nas últimas voltas, Mardegan e Calura trocaram posições. Concentração e cuidado cercavam os dois pilotos, que com suas respectivas estratégias, tentavam o melhor caminho para chegar a vitória.

Os dois seguiram todo o trajeto do circuito de Interlagos colados e apenas na última reta, para ser mais preciso, na linha de chegada, com o pneu um pouco a frente, Calura se sagrou campeão da primeira etapa do Racing Festival. “Os tempos durante os treinos foram praticamente iguais. Com as motocicletas de mesma cilindrada, iria se destacar o piloto com maior habilidade”, afirma Marcos Mardegan, segundo colocado.

No terceiro lugar da prova de estreia da categoria, Murilo Ribeiro, comemorou o seu rendimento na pista. “Foi uma das melhores corridas que já fiz. Emoção a cada volta. O campeonato não vai ser fácil e as disputas vão aumentar”, afirma.

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Abertura do Campeonato Brasiliense de Motovelocidade 2011

terça-feira, 26 de abril de 2011

Amantes das duas rodas, com suas máquinas potentes, os fãs de motovelocidade se encontraram neste domingo no Autódromo Internacional Nelson Piquet para acompanhar a abertura do Campeonato Brasiliense de Motovelocidade.

A primeira etapa da competição foi marcada pela presença maciça de pilotos de fora do Distrito Federal. Foram registradas inscrições de mais cinco estados, além do Distrito Federal: Bahia, Goiás, Minas Gerais, Sergipe e até Pernambuco enviaram representantes.

E a presença dos 'forasteiros' foi refletida na maioria das provas disputadas nesta etapa. Na primeira bateria, foram disputadas provas das 600cc, SuperBike (até 1000cc) e SuperBike Light (mais de 1000cc). Logo em seguida, as motos de 125cc, 135cc e 250cc entraram na pista, em busca da vitória. Já na terceira e última série de provas, as motos de 600cc, SuperBike e SuperBike Light voltaram ao asfalto.

Primeira bateria
Nas 600cc, José Henrique dos Santos (BA) largou em segundo e tirou a primeira posição de Diego Maciel (MG). Na terceira posição chegou o brasiliense Patrick Matos, que havia largado em quinto. Já na categoria SuperBike, Mário Sérgio (MG) largou na última posição entre cinco motos e surpreendeu, vencendo a prova. José Humberto (MG) e o brasiliense Norton Masera brigaram o tempo todo pela segunda colocação, que foi levada pelo candango.

Fechando a primeira bateria, na categoria SuperBike Light, Fernando Cunha Junior (DF) largou na frente, mas com problemas no motor, abandonou a prova na sétima etapa. Com isso, José Renato Ferrúcio (BA) assumiu a liderança e carimbou a primeira vitória, seguido por Raphael Silva Marques (MG) e Washington Gomes Araújo (SE).

Na competição das motos consideradas de baixa cilindrada, foi a vez dos goianos marcarem território vencendo as provas. Na categoria 125cc, Weder Chaves (GO) faturou o caneco, seguido pelo brasiliense Patrick Matos (foto) - que correu na sua categoria original - e pelo goiano Eder Bueno Oliveira, que chegaram uma volta depois.

A categoria 135cc teve apenas dois competidores. E os dois são do estado de Goiás. Roberto Raiza Junior venceu e Lucas Silva chegou em segundo lugar. Já na competição de 250cc, a que teve mais pilotos concorrendo - 16 no total -, três goianos e dois candangos estiveram no pódio. A vitória foi de Sandi Junior de Oliveira (GO). Com apenas 161 milésimos de segundo de diferença, Mário Santos chegou em segundo lugar.

Contudo, o piloto Sandi Junior perdeu o caneco por ter competido com o motor diferente do regulamento da prova. Assim, o brasiliense Mário Santos, Rafael Soares (GO), Robson de Lima (DF), André Gama (GO) e Robson Tomazini (GO) fizeram o pódio. A disputa foi acirrada de ponta a ponta da prova e os três pilotos apontaram praticamente juntos na linha de chegada.

Terceira bateria
De volta às pistas, os pilotos das 600cc, SuperBike e SuperBike Light agitaram as quase mil pessoas que estiveram no Autódromo Internacional Nelson Piquet. Contudo, nem tudo foram flores. Após a largada, na curva 07, o piloto Washington Araújo (BA) passou direto na curva e caiu. O corredor sentiu apenas escoriações no braço e na mão e foi prontamente atendido pela ambulância do Corpo de Bombeiros.

A largada foi suspensa por 30 minutos pela organização da etapa. De volta ao grid, os pilotos disputaram apenas oito voltas com pegas espetaculares. Na categoria 600cc, José Henrique dos Santos (BA) confirmou o favoritismo e também venceu a segunda prova do dia, com o brasiliense Patrick Matos chegando em segundo lugar com apenas três segundos de diferença, e o mineiro Diego Marcel em terceiro.

Na categoria SuperBike, Edson Morales (GO) também confirmou o favoritismo e venceu a segunda bateria seguida. Em segundo lugar chegou o brasiliense Norton Masera (foto), que reverteu a terceira posição da primeira etapa e José Humberto (MG) completou o pódio. Os dois estão empatados na classificação geral da categoria.

A última prova do dia envolveu os pilotos da categoria SuperBike Light e o brasiliense Fernando Cunha Junior não fez feio. Após abandonar a primeira prova, o candango venceu a segunda, de ponta a ponta. Fecharam o pódio os pilotos José Renato Ferrucio (BA) e Raphael Silva Marques (MG).

A próxima etapa do Campeonato Brasiliense de Motovelocidade acontecerá no dia 19 de junho, no Autódromo Nelson Piquet, em Brasília. As provas sempre tem entrada franca.

Confira a classificação de todas as provas da primeira etapa do campeonato:

Primeira bateria

125cc
1. Weder Chaves (Morango) – GO – vencedor
2. Patrick Matos – DF – a 1 volta
3. Eder Bueno de Oliveira – GO – a 1 volta
4. Eliab P. Rezende – GO – a 2 voltas

135cc
1. Roberto Raiza Jr. – GO – vencedor
2. Lucas Silva Quinas – GO – a 8 voltas

250cc
1. Mário G. dos Santos Neto – DF – vencedor
2. Rafael R. Soares Rosa – GO – 0.08.930
3. Robson de Lima – DF – 0.09.000
4. André Gama – GO – 0.09.010
5. Robson Tomazini – GO – 0.14.765
6. Waldinei Simeoni – GO – 0.19.903
7. Waldemir Gustavo B. Nunes – GO – 0.37.702
8. David G. O. Silva – DF – 0.42.145
9. Fábio Maranhão – DF – 3.03.289
10. Victor Bruzzi – DF – a 1 volta
11. Antônio Thyrso Pereira – DF – a 1 volta
12. Leonardo C. Ferreira – GO - a 5 voltas
13. Franco Rithele C. Batista – DF – a 5 voltas
14. Josué Junior (Buchecha) – GO – a 6 voltas
15. Felipe Lira – DF – a 11 voltas
16. Sandi Junior de Oliveira – GO – desclassificado

600cc
1. José Henrique dos Santos – BA – vencedor – 8 voltas
2. Diego Maciel – MG - 0.01.939
3. Patrick Matos – DF - 0.25.122
4. Gilberto Borges – DF - 1.18.455
5. José Eduardo Santos – BA – a 1 volta

Super Bike
1. Edson Morales – GO – vencedor – 9 voltas
2. Norton Masera – DF – 0.14.582
3. José Humberto – MG – 0.22.344
4. Luis Fittipaldi – DF – 1.05.153
5. Mário Sérgio F. Silva – MG – 2.20.647

Super Bike Light
1. José Renato M. Ferrucio – BA – vencedor – 9 voltas
2. Raphael Silva Marques – MG - 0.18.511
3. Washington Gomes Araújo – SE - 0.23.810
4. Conrado B. Lima – MG – 0.32.149
5. Walteon Costa Ferreira – BA – 0.53.035
6. Patrick Hornhardt – PE – a 1 volta
7. Fernando Cunha Junior – DF – abandonou na 7ª volta

Segunda Bateria

Super Bike Light
1. Fernando Cunha Junior - DF - vencedor - 8 voltas
2. José Renato M. Ferrucio - BA - 0.14.067
3. Raphael Silva Marques - MG - 0.55.136
4. Conrado B. Lima - MG - 1.08.316
5. Walteon Costa Ferreira - BA - 1.21.526
6. Patrick Hornhardt - PE - a 1 volta

600cc
1. José Henrique dos Santos - BA - vencedor - 8 voltas
2. Patrick Matos - DF - 0.03.885
3. Diego Marcel - MG - 0.24.803
4. Gilberto Borges - DF - a 1 volta
5. José Eduardo Santos - BA - a 1 volta

Super Bike
1. Edson Morales - GO - vencedor - 8 voltas
2. Norton Masera - DF - 0.15.992
3. José Humberto - MG - 0.18.076
4. Mário Sérgio F. Silva - MG - 0.37.675
5. Luis Fittipaldi - DF - 0.56.248

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Prova de MotoGp em Jerez na Espanha terminou com Jorge Lorenzo em primeiro e Rossi em quinto.

segunda-feira, 4 de abril de 2011

Etapa realizada neste domingo, 3 de abril, no circuito de Jerez (Espanha), teve Jorge Lorenzo como grande vencedor da Moto GP.
Jorge Lorenzo venceu uma corrida disputada com pista molhada no Grande Prêmio da Espanha. O compatriota Dani Pedrosa chegou em segundo e os dois levaram à loucura a torcida espanhola presente.

Simoncelli liderava e estava por vencer a sua primeira corrida na categoria principal da Moto GP, pois tinha 3 segundos de vantagem sobre o segundo colocado, Jorge Lorenzo, quando sofreu uma queda em função do piso molhado. Lorenzo assumiu a ponta e acabou chegando em primeiro para receber a bandeirada da vitória.

Rossi chegou em quinto, mas protagonizou uma das quedas do dia quando, ao ultrapassar Stoner, derrapou e acabou fazendo com que os dois fossem ao chão. Após o fim da prova, Rossi admitiu ter errado e afirmou dever desculpas para Stoner.

Classificação da prova:

1 1 Jorge LORENZO SPA Yamaha Factory Racing Yamaha 141.0 50'49.046
2 26 Dani PEDROSA SPA Repsol Honda Team Honda 140.1 +19.339
3 69 Nicky HAYDEN USA Ducati Team Ducati 139.7 +29.085
4 7 Hiroshi AOYAMA JPN San Carlo Honda Gresini Honda 139.6 +29.551
5 46 Valentino ROSSI ITA Ducati Team Ducati 138.2 +1'02.227
6 8 Hector BARBERA SPA Mapfre Aspar Team MotoGP Ducati 137.9 +1'08.440
7 17 Karel ABRAHAM CZE Cardion AB Motoracing Ducati 137.7 +1'14.120
8 35 Cal CRUTCHLOW GBR Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 137.4 +1'19.110
9 24 Toni ELIAS SPA LCR Honda MotoGP Honda 136.4 +1'42.906
10 21 John HOPKINS USA Rizla Suzuki MotoGP Suzuki 136.2 +1'48.395
11 65 Loris CAPIROSSI ITA Pramac Racing Team Ducati 136.0 +1'51.876
12 4 Andrea DOVIZIOSO ITA Repsol Honda Team Honda 133.6 1 Lap

Classificação no campeonato:

1 Jorge LORENZO Yamaha SPA 45
2 Dani PEDROSA Honda SPA 36
3 Casey STONER Honda AUS 25
4 Nicky HAYDEN Ducati USA 23
5 Valentino ROSSI Ducati ITA 20
6 Hiroshi AOYAMA Honda JPN 19
7 Andrea DOVIZIOSO Honda ITA 17
8 Hector BARBERA Ducati SPA 14
9 Cal CRUTCHLOW Yamaha GBR 13
10 Karel ABRAHAM Ducati CZE 12
11 Marco SIMONCELLI Honda ITA 11
12 Ben SPIES Yamaha USA 10
13 Colin EDWARDS Yamaha USA 8
14 Toni ELIAS Honda SPA 7
15 John HOPKINS Suzuki USA 6
16 Loris CAPIROSSI Ducati ITA 5

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Stoner vence a primeira etapa de motogp no Qatar.

segunda-feira, 21 de março de 2011

Passaram oito anos desde a última vez que a Honda venceu a primeira corrida da temporada de MotoGP; Valentino Rossi foi o autor do feito em 2003, em Suzuka. Stoner conta com impressionante recorde de resultados no Circuito Internacional de Losail depois de ter ganho as provas de 2008 e 2009 e, após ter dominado os treinos, o australiano reclamou a 31ª vitória da carreira, a sua 24ª na categoria rainha.

Antes do início da corrida os pilotos fizeram um minuto de silêncio em homenagem das vítimas do sismo do Japão. As 22 voltas da corrida foram levadas a cabo nas melhores condições climáticas do fim-de-semana, com temperaturas relativamente elevadas e sem ventos fortes, o que proporcionou emocionantes lutas em todo o pelotão.

Pedrosa assumiu a liderança no início e depois seguiu-se o Campeão do Mundo Lorenzo. Seguiu-se dura luta entre os dois espanhóis e Stoner, com a Repsol Honda a acabar por ficar em vantagem. Stoner e Pedrosa trocaram depois de posições na frente da corrida por várias vezes, mas o homem da pole aumentou o ritmo para se isolar e conquistar a vitória. Com Stoner sozinho na frente, as atenções centraram-se na luta pela segunda posição, com o piloto da Yamaha a reclamar os 20 pontos.

Andrea Dovizioso (Repsol Honda) e Marco Simoncelli (San Carlo Honda Gresini Team) também levaram a cabo intensa batalha pela quarta posição ao longo de toda a corrida e apesar de Simoncelli ter chegado a estar em vantagem, foi Dovizioso quem levou a melhor, terminando a 5,942s de Stoner.

A muito esperada estreia competitiva de Valentino Rossi com a Ducati Team viu o italiano fazer uma partida canhão, mas a cair depois para sexto. O italiano manteve a posição durante boa parte da corrida, mas o forte ritmo de Ben Spies (Yamaha Factory Racing) levou o italiano a terminar em sétimo, mas após grande despique.

Colin Edwards (Monster Yamaha Tech 3) foi oitavo, com Nicky Hayden (Ducati Team) e Hiroshi Aoyama (San Carlo Honda Gresini) a completarem o Top 10. Cal Crutchlow (Monster Yamaha Tech 3) logrou garantir o 11º posto na última volta, à frente de Héctor Barberá (Mapfre Aspar Team). O estreante da categoria rainha Karel Abraham (Cardion ab Motoracing) foi o último piloto a ver a bandeira de xadrez para somar três pontos numa corrida em que apenas 13 pilotos terminaram.

Toni Elías (LCR Honda) teve um regresso azarado ao MotoGP. Depois de rodar lento em 14º o espanhol sofreu estranha queda perto do final da corrida.

Já para a Pramac Racing a corrida foi um pesadelo. Depois de aparatosa queda de Randy de Puniet ainda na primeira volta foi a vez do seu companheiro de equipa Loris Capirossi desistir depois de ter sido tocado pela moto do gaulês, esmagando-lhe a mão.

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Casey Stoner confirma o favoritismo da Equipe Repsol Honda e é o mais rápido nos treinos livre no Qatar.

sexta-feira, 18 de março de 2011

Casey Stoner confirma o favoritismo da Equipe Repsol Honda e é o mais rápido nos treinos livre no Qatar.

Após uma pré-temporada em que a equipe Repsol Honda dominou quase por completo os primeiros lugares nas tabelas de tempos durante os treinos oficiais, ontem eles voltarem a fazer o mesmo, durante a primeira sessão de treinos livres no Qatar. Casey Stoner, quem mais mostrou que está muito à frente de todos os seus adversários e dominou a sessão por completo.

Logo nas primeiras voltas no início da sessão livre, Stoner, que está regressando à Honda nesta temporada, conseguiu “cavar” uma generosa vantagem de dois (!!) segundos para o segundo mais rápido. Claro que a concorrência eventualmente conseguiu recuperar terreno mas, mesmo a sua terceira volta da sessão lhe permitiu ser o mais rápido no fim do dia de ontem. O australiano também foi melhorando o seu tempo, e terminou a sessão com a melhor volta em 1’55.752s.

Dani Pedrosa foi quem mais se aproximou do endiabrado Stoner mas, ainda assim apenas conseguiu ficar a pouco mais de seis décimos, logo seguido da surpresa do dia que chegou pelas mãos de Hector Barbera. O piloto da Ducati Aspar aproveitou a “boleia” de Nicky Hayden durante uma volta lançada e terminou como terceiro mais rápido.

Uma boa performance, após ter sido apenas 13º nos recentes testes, já serviu para Valentino Rossi deixar os seus adversários e os céticos sentido suas reais capacidades. “Il Dottore” foi o quinto mais rápido do dia, tendo sido limiarmente batido por outro italiano com apoio total do HRC, Marco Simoncelli.

As duas Yamaha de fábrica têm de melhorar muito se quiserem ter alguma hipótese de lutar pelos melhores tempos durante a qualificação. O melhor rookie do ano passado, Ben Spies, foi mesmo mais rápido do que o atual campeão do mundo, o espanhol Jorge Lorenzo. Os dois companheiros de equipe terminaram em 6º e 7º respectivamente.

O top10 ficou completo com os pilotos Andrea Dovizioso, Randy de Puniet e Colin Edwards.

Este foi o início da primeira de quatro noites de competição – uma exceção no calendário -, em que hoje teremos a segunda e terceira sessão de treinos livres, Sábado a sessão de qualificação e por fim, no Domingo, chega a tão esperada corrida de estreia da temporada de 2011 de MotoGP.

Você poderá acompanhar tudo sobre a Temporada 2011 da MotoGP aqui na RevistaExtreme.com, não perca!

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Rush Motorcycles Racing Team será patrocinada pela Mobil nas próximas temporadas.

terça-feira, 15 de março de 2011

Fundada em 2009, quando seus pilotos já competiam como equipe independente há 8 anos, a Rush Motorcycles Racing Team tem agora a adesão da Mobil como sua patrocinadora, mudando o nome para Mobil Rush Racing Team.

O time, já com vários títulos nacionais e vitórias em expressivas provas de longa duração, se diz orgulhoso pela escolha da Mobil, empresa que há quatro décadas, desde a implantação da indústria motociclística no país, está à frente das mais edificantes campanhas nos campos da educação no trânsito, desenvolvimento, tecnologia, segurança em pilotagem, formação de instrutores de moto-escolas, de pilotos e motociclistas.

Também o piloto Eric Granado, a grande esperança brasileira no motociclismo mundial e parceiro da Rush Motorcycle desde os 8 anos de idade, está no time da Mobil em 2011. Sempre treinou na equipe e continuará nesta temporada quando, aos 14 anos, vai morar no Brasil e competir na Europa, onde já tem inúmeras vitórias e títulos. Vai treinar no Brasil com a equipe Mobil Rush Racing Team e viajar para as provas, ficando direto na Europa por até um mês e meio, quando as corridas do campeonato espanhol onde correrá com uma Aprilia 125 forem seguidas.

O projeto da equipe Mobil Rush Racing Team vai além da participação nos campeonatos de motovelocidade no Brasil e Espanha. Promove a conscientização de todos os motociclistas para o uso correto da moto no trabalho, nas corridas ou lazer, difundindo conhecimento para os usuários em manutenção, prevenção de acidentes e uso dos equipamentos de segurança. Serão várias atividades pelo país, práticas e teóricas, estas em autódromos e circuitos fechados.

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Revelado o segredo da Equipe Honda de MotoGP.

sexta-feira, 4 de março de 2011

Qual tem sido a equipe mais dominante durante os vários testes de pré-temporada já realizados? A resposta é Honda. E qual é o seu segredo? Um novo tipo de transmissão que até obrigou o responsável máximo do HRC, Shuhei Nakamoto, a negar categoricamente que a Honda esteja utilizando uma transmissão de dupla embraiagem (DCT) conforme é utilizada na VFR1200 mas, confirmou que a Honda tem um segredo.

Após um domínio avassalador dos seus quatro pilotos, com Casey Stoner em evidência, logo seguido de Dani Pedrosa, Andrea Dovizioso e Marco Simoncelli nos passados testes de Sepang, rumores que a Honda estaria quebrando as regras da MotoGP começaram a correr o padock. Para quem não sabe ainda, nas regras do Mundial de Velocidade está bem explicito no ponto 2.4.2 que as motos de competição não podem utilizar sistemas de transmissão de embraiagem dupla.

Os tempos recordes atingidos pelos pilotos HRC levaram imediatamente que os adversários pensassem na utilização de um sistema DCT mas, a acreditar nas palavras de Nakamoto, isso não está acontecendo porque? Além de ser um elemento facilmente notado numa inspeção nas motos e ir contra as regras, a utilização de um sistema DCT iria adicionar muito peso à moto.

Então o que é que a Honda está utilizando e que é um segredo tão bem guardado? Pois bem, ao que tudo indica a Honda esta fazendo uso do sistema IGS - Instantaneous Gearchange System – desenvolvido secretamente ao longo dos últimos dois anos nas mais diversas competições motorizadas, incluindo competições de motociclismo, pela empresa especialista neste campo Xtrac, e que foi oficialmente apresentado ao público em Dezembro de 2010.

E como funciona este sistema IGS? Este novo tipo de transmissão é basicamente como uma transmissão de embraiagem única mas que permite que duas relações fiquem engrenadas simultaneamente. O que isso significa é que os pilotos podem trocar de relações de caixa sem haver perda de potência que normalmente existe, o que acaba por melhorar significativamente os tempos por volta. Além de poupar muito peso em comparação com a atual geração de sistemas DCT.

A utilização do sistema Xtrac IGS acaba por não ser contra as regras que já referimos, pois a verdade é que as regras são bem explícitas e dizem que não podem ser utilizados sistemas que usem duas embraiagens, pelo que a utilização de uma transmissão de embraiagem única, mesmo que permita duas relações engrenadas ao mesmo tempo, ainda esta dentro das regras da competição.

Parece que a Honda descobriu a forma de dominar os seus adversários em 2011. Será que quando a competição iniciar a sério, as restantes marcas, Yamaha, Ducati e Suzuki, vão ter forma de contrariar esta revolução tecnológica? Resta esperar para ver mas, isto poderá significar que dentro em breve estaremos a assistir a que as novas motos de produção para o público “mortal”, que não apenas os pilotos, estejam equipadas com este sistema IGS.

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John Hopkins será piloto reserva da equipe Rizla Suzuki de MotoGP.

terça-feira, 15 de fevereiro de 2011

Em declarações proferidas pelo diretor da equipa Rizla Suzuki de MotoGP, Paul Denning, foi divulagado que o piloto John Hopkins poderá efetuar um regresso surpresa à competição mas, apenas como piloto substituto de Álvaro Bautista, caso o piloto espanhol sofra alguma lesão.

De momento parece estar confirmada a presença de Hopkins na seção de testes da MotoGP no Qatar, de forma a familiarizar-se com a nova GSV-R. Relembramos que o piloto pilotou uma moto da marca pela última vez em Valência 2007 conseguindo na altura despedir-se com um lugar no pódio.

Esta decisão foi tomada por Denning devido a duas situações terem ocorrido: por um lado a Suzuki está obrigada a participar em todas as provas da temporada e participando em 2011 apenas com um piloto, teve obrigatoriamente de encontrar alguém em caso de lesão de Bautista. A segunda situação deve-se ao fato de Hopkins ter recentemente assinado contrato com a equipe britânica de BSB, a Crescent Suzuki – a qual é propriedade de Paul Denning, facilitando todo o processo de escolha.

Durante os próximos testes oficiais de MotoGP no Qatar veremos em que estado se encontra John Hopkins após algumas temporadas fora de MotoGP.

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Simoncelli foi o melhor nos testes da pré-temporada da MotoGP em Sepang na Malásia.

domingo, 6 de fevereiro de 2011

Marco Simoncelli encabeçou a folha de tempos do terceiro e último dia de testes da pré-temporada em Sepang, Malásia. O piloto da San Carlo Honda Gresini conseguiu um tempo de 2'00.757 na sua 42ª volta, o melhor registo de todo o período de testes e que o deixou a 0,239s da melhor marca da pista detida por Valentino Rossi desde 2009.

O novo homem da Ducati foi seguido com muita atenção ao longo dos três dias e acabou o teste na quinta-feira em décimo ao rodar em 2m01,842s – a 1.085s do companheiro.

Casey Stoner esteve em bom plano ao longo do teste, rodando abaixo dos 2m01s no último dia. O esforço do australiano traduziu-se em 2m00,811s na sua 38ª volta, reforçando assim o hábito de estabelecer a sua melhor marca no final do dia, demostrando não ter ficado afectado pela queda inicial na curva 5.

O atual Campeão do Mundo Jorge Lorenzo ficou apenas a 0,088s de Simoncelli, levando a sua M1 à melhor marca da Yamaha no dia. O espanhol, que testou pneus durante a tarde, foi precisamente 0,1s mais rápido que Andrea Dovizioso, que colocou a terceira RC212V na quarta posição neste último dia de testes.

A integração de Ben Spies na Yamaha Factory Racing Team continuou de forma tranquila, que teve como principal objetivo para este teste adaptar-se à equipe. Terminando a quinta-feira com um tempo de 2m01,002s, conseguido na 6ª das 60 voltas que realizou. Dani Pedrosa, com +0,484s que Simoncelli, terminou o que foi um teste animador para o piloto da equipe Repsol e espera de não ter grandes problemas com a sua clavícula. O seu melhor tempo obtido na quarta-feira acabou por ser a segunda melhor marca de toda a jornada. Hiroshi Aoyama, +0,596s, dá mostras de estar se adaptando na San Carlo Honda Gresini, tendo sido o piloto com maior número de voltas, ao todo 63.

O melhor piloto da Ducati de quinta-feira foi Nicky Hayden, testado diferentes afinações na GP11. O seu compatriota americano Colin Edwards da Monster Yamaha Tech 3 foram os últimos dois pilotos a rodarem a um segundo do tempo de Simoncelli.

Valentino Rossi liderou depois um grupo de cinco Ducati. O italiano rodou com nova afinação no último dia e resolveu o problema de vibrações que afectou a sua moto. Héctor Barberá da Aspar Team, Loris Capirossi e Randy de Puniet, da Pramac Racing, e Karel Abraham da Cardion AB Motoracing ocuparam as posições 11 a 14.

O estreante Cal Crutchlow fez 44 voltas com a sua Monster Yamaha Tech 3 no último dia, assinando como melhor tempo a marca de 2m02,717s, enquanto Toni Elías da LCR Honda completou a lista de pilotos de MotoGP na pista. Álvaro Bautista esteve ausente no último dia devido a doença, o que permitiu ao piloto de testes da Suzuki Nobu Aoki levar a cabo o programa de trabalho da marca nipónica.

Classificação do 3º dia

1º. Marco Simoncelli - 2:00.757
2º. Casey Stoner - 2:00.811
3º. Jorge Lorenzo - 2:00.845
4º. Andrea Dovizioso - 2:00.945
5º. Ben Spies - 2:01.002
6º. Dani Pedrosa - 2:01.241
7º. Hiroshi Aoyama - 2:01.353
8º. Nicky Hayden - 2:01.534
9º. Colin Edwards - 2:01.651
10º. Valentino Rossi - 2:01.842

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Honda apresenta o time Repsol Honda para a temporada de motogp 2011 e mostra também a nova Honda RC212V.

quarta-feira, 2 de fevereiro de 2011

Honda apresenta a nova formação da equipe Repsol Honda, que contará com 3 pilotos de ponta para a temporada 2011. Dani Pedrosa, Andrea Dovizioso e Casey Stoner posaram juntos com a nova Honda RC212V dando a largada para a disputa do título desta temporada.

Compretir com 3 pilotos não é uma novidade para a Honda, em 1995 Mick Doohan, Alex Crivillé e Shinichi Ito estavam lado a lado com as cores Repsol Honda.
Dani Pedrosa confessou estar ansioso para retornar às atividades com a equipe e comentou que aproveitou as férias para fazer uma boa recuperação de seu ombro.

O novo integrante, Casey Stoner comentou que se sente muito emocionado por vestir as cores Resol Honda pela primeira vez. "Quando eu era uma criança, sonhava em ver Mick Doohan ganhando um título atrás de outro com este equipamento e para mim, é uma honra fazer parte deste time", declarou o piloto.

Já Andrea Dovizioso comentou estar contente por seguir na equipe e que todos são pilotos capazes de lutar por vitórias e pelo título.

Shuhei Nakamoto, vice-presidente da Honda, declarou que: “Em 2011 o empenho da Honda Racing será maior do que nunca. Formamos uma grande equipe com três pilotos com a clara missão de ganhar o campeonato mundial".

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Valentino Rossi ainda sente muitas dores durante testes com a nova Ducati Desmosedici GP11.

segunda-feira, 31 de janeiro de 2011

Setenta dias após a cirurgia ao seu ombro direito, Valentino Rossi voltou ontem à pista de Misano, desta vez ao comandos de uma Ducati 1198. O objectivo da sessão foi testar a sua condição física diante do longo plano de recuperação que vem cumprindo.

Valentino Rossi chegou ao circuito por volta das 13h20, onde o aguardava a sua equipe técnica, incluindo os dois engenheiros da Ducati, Matteo Flamigni e Gabriele Conti, bem como o Team Manager da Ducati Marlboro Team, Vittoriano Guareschi.

Após o teste, Valentino Rossi disse que ainda tem muitas dores, o que poderá condicionar os primeiros dias de testes na Malásia com a Desmosedici GP11, de 1 a 3 de Fevereiro. "O teste em pista deu-me a resposta que mais ou menos esperava: o meu ombro dói, especialmente durante as frenegens. A articulação está bastante estável e continuo a ganhar resistência, mas quanto ao resto, tenho um monte de dores e pouca força. Espero estar melhor para a prova na Malásia, onde, mesmo durante a corrida, iremos fazer o possível para recolher o máximo de informações críticas da Desmosedici."

Sobre a sua moto na ocasião, Rossi disse que "Hoje fiz 25 voltas no total, comprovando que a 1198 é uma "histórica" da Ducati: bonita, forte e eu gostei!"

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Jorge Lorenzo apresenteou seu novo númro para a temporada 2011 da MotoGP.

Jorge Lorenzo, atual campeão mundial de motovelocidade, correrá nesta temporada de 2011 com o número 1 estampado na sua motocicleta.

Para não correr o risco de ter que devolvê-lo no fim do ano, Jorge Lorenzo criou um desenho especial para o número 1, que passa a ser formado por suas iniciais JL, garantindo que este será para sempre o seu número 1. Mas o regulamento permite que ele use o número neste formato? Já que é o campeão, talvez possa...

"Hoje eu posso revelar o meu n º 1", disse Jorge Lorenzo. "Estou muito orgulhoso porque você tem que trabalhar muito duro para ter a opção de usá-lo. Tive sorte com o meu projeto, porque o n. º 1 funciona muito bem com as minhas iniciais JL, talvez com letras diferentes teria sido difícil fazer, espero que meus fãs gostem! Eu não vou esquecer o meu n º 99 nesta temporada, ele estará lá em algum lugar, porque n º 99 está no meu coração. Foi uma escolha difícil mudar meu número, mas consegui o direito de esta oportunidade única para usá-lo." (tradução nossa)

Fonte: Motokando

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